反压和超前支护在不良地质隧道施工中的应用.pdf

反压和超前支护在不 良地质 隧道施工中的应用 刘永健 (浙江省松阳县交通局 松阳县 323400) 摘 要：结合龙丽高速公路松阳夹坑公路隧道 (右幅)龙游端进 口段的施工方案，介绍了处于浅埋、偏压及松 散破碎围岩地质条件下 ，反压和超前支护等技术的应用，是新奥法与其他辅助施工技术完美结合的又一成功实例。 关键词：公路隧道；不 良地质；施工技术；综合应用 偏压及破碎软岩地质给隧道施工带来极大的困 支护为锚喷支护。K87+235 +320段，二次衬砌 难，并且影响施工安全，延误工期，费工费料，影响工 为65cm厚的C40钢筋混凝土 。初期支护和二次衬 程质量和隧道 的使用年限。在龙丽高速公路松阳改 砌中间设PVC复合式防水层 。 建段夹坑隧道 (右幅)龙游端进洞施工中，松阳夹坑 高速公路隧道右幅的龙游端进 口段地形横向坡度为 2 施工方案的确定 60。～70。，隧道穿过强风化流纹岩，围岩呈碎石状压 该洞 口围岩地质松散破碎、单侧压力大，经过现 碎结构、节理发育、断裂、岩体破碎 ，上部残坡堆积体 场勘察发现：右幅隧道龙游端进 口段围岩呈碎石状 厚3～7m，开挖后极易形成坍塌滑坡 。在这种条件 压碎结构，节理很发育，岩体破碎 ，水文地质条件复 下，通过大量的论证和实践，采用砂浆锚杆配合小导 杂，覆盖层较薄，且存在严重的偏压。针对以上特点， 管注浆加固边仰坡、偏压处反压回填、地表注浆配合 项 目部提出了3套处治方案：一是根据现场具体情 管棚成型、三台阶法预留核心土开挖 、洞内拱部超前 况进行线路改移 ，把路线 向外侧平移；二是将偏压破 注浆小导管、径向注浆小导管、下部锁脚注浆小导管 碎部分山体全部挖除，按路堑的高边坡进行施工和 及临时仰拱支护等项技术，在浅埋、偏压，围岩严重 防护；三是在几个方面采取全面的加固措施 ，即从隧 破碎的不利的地形地质条件下，实现了安全进洞。现 道外的边仰坡的防护、覆盖层地表注浆、偏压部分修 以夹坑隧道为例，介绍浅埋破碎偏压地质条件下，隧 筑挡土墙及加载反压，同时在隧道 内部，从开挖到支 道进洞施工中的综合技术应用。 护采用一系列的技术措施来减弱破碎、偏压及浅埋 层对隧道的各种不 良影响。我们对3种方案进行了 1 工程概况 比较分析认为，第一种方案涉及的问题 比较多，牵扯 夹坑隧道位于浙江省龙(游)丽(水)龙 (泉)高速 到相关部 门比较多，需要很长的审批时间，不可取； 公路松阳县境 内。夹坑隧道绝对高程为 137～ 第二种方案将增加少则十几万方、多则几十万方的 2991TI，沟谷相 对高程 50～801TI，洞身最大埋深 土石方开挖 ，这与该合 同段路基填筑工程比较少，当 781TI。起讫 里程 YK87+235～ +940，隧道全 长 地土地资源紧张，弃渣场地难寻的实际情况相冲突。 7051TI，进 口龙游端偏压严重，并且隧道 中线上部残 综合各方面因素，经过反复论证 比选及设计单 坡积体覆盖层仅41TI，属浅埋部分，开挖时覆盖层出 位、地质单位、指挥部、施工单位等的认可，决定采用 现失稳的可能性很大，并且伴有坍塌现象。 第三套方案 。该方案主要是从隧道洞 内外加固、防 隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，初期 护及加载等措施，来解决隧道 由于偏压、覆盖层薄等 带来的危害，以保证工程质量、施工安全，及通车后 的稳定性，我们对隧道上部山体进行注浆并对