十二五汽车产业政策及发展方向.pptVIP

我国汽车行业发展现状 我国汽车行业发展现状 我国汽车行业发展现状 汽车节能减排路径分析 汽车总体能耗平衡分析 汽车行业发展重点与任务 汽车行业发展重点与任务 汽车行业发展重点与任务 建立和完善节能与新能源汽车发展支撑体系 建立完整的政策框架体系 强化财税政策、技术政策、管理政策、金融政策的引导支持力度； 制定财税政策，按照能耗改革计税体系，调整各环节赋税比重，对新能源研发、生产、消费等环节给予支持 建立汽车产品节能管理制度，完善汽车企业准入和产品准入管理制度； 建立新能源汽车示范运行管理制度，建立监督考核和淘汰机制； 研究建立动力电池等关键零部件回收管理制度； 完善投融资管理制度 加快提升能耗标准法规，完善新能源汽车及相关产业标准。 制定实施节能与新能源汽车标准战略和分阶段发展计划。完善节能评价体系，建立符合中国实际的行驶工况； 加快推进新能源汽车产业和相关产业标准化工作。加强人才队伍建设，建立标准化工作机制，加强行业合作， 提高试验验证能力 ，促进新能源汽车标准水品更提升；积极参与国际标准化制定工作。 统筹规划、适度超前建设与电网融合的充电基础设施 研究制定新能源汽车充电基础设施网络发展专项规划和推进计划；制定基础设施建设、运行规范和标准； 确定标准统一的智能化、网络化充电设施建设方案，建立与新能源汽车应用规模和充电方式相适应的设施。 加强人才培养和公众宣传，大力发展新能源汽车生产性服务业 实施新能源汽车人才工程，大力发展生产性服务业； 加强宣传节能与新能源汽车读与节能减排的重要意义。 * 2011.05.13 郑州 能源的供需现状 根据BP2010世界能源统计，截至2009年底，我国石油、天然气、煤炭储量分别达20亿吨、2.46万亿立方米和1145亿吨，仅占世界储量的1.1%、1.3%和13.9%。 我国汽车行业发展现状 汽车产销量、保有量持续上升 2000年起，我国汽车保有量以年均16.1%的速度递增，到2009年，保有量增至6281万辆，8年间增长了3倍多。 2000年至2010年，我国汽车年均产、销量增长速度分别为25.0%和24.6%，2010年产销量分别达到1826.5万和1806.2万辆，连续两年成为世界汽车产销第一大国。 年份 汽、柴油 消费总量 （万吨） 汽油 柴油 汽油 消费量 汽车 消费量 汽车 消费 比例 摩托车 消费量 摩托车 消费 比例 柴油 消费量 汽车 消费量 汽车 消费 比例 低速 汽车 消费量 低速汽车 消费比例 2005 15783 4853 4193 86.4% 466 9.70% 10973 3971 36.20% 1251 11.40% 2006 16809 5209 4547 87% 505 9.70% 11600 4469 38.50% 1275 11.10% 2007 18029 5607 4894 87% 544 9.70% 12422 5050 40.70% 1318 10.60% 2008 20094 6114 5287 86.48% 588 9.61% 13980 5695 40.74% 1353 9.68% 2007年34.12% 2006年30.96% 2005年 30.37% 车用燃油消费占全国石油消费的比例 逐年递增 2008年 35.42% 车用燃油消耗逐年递增 我国正在成为全球最大的汽车生产和消费国。汽车产销和保有量逐年递增，汽车燃油消耗逐年增加。 未来车用燃油需求预测 国务院发展研究中心 保有量预测数据 按目前的保有结构 按目前的燃油经济性 按目前的年均行驶里程 2020年车用燃油消耗量 （包括低速汽车和摩托车） 为3.05亿吨 。 若按石油消费的55%分给 交通，那么2020年可供交 通用油为1.75亿吨。 2020年燃油缺口（包括低速汽车和摩托车）为1.3亿吨，若不考虑低速汽车和摩托车，2020年车用燃油的缺口为1.24亿吨。我国汽车工业车面临节能减排的重大挑战。 汽车污染物排放日益严重 2009年，汽车尾气排放达4055.5万吨，占到全国机动车污染 物排放的80%。其中一氧化碳3110.7万吨，碳氢化合物358.9万 吨，氮氧化物529.8万吨、颗粒物56.1万吨。汽车尾气排放已成 为我国大气污染的主要来源之一。 并 行 互 动 双重战略 节能 （传统内燃机） 新能源 （新型动力） 减少 石油依赖 最终摆脱依赖 实现零排放 长期坚持，放在首位 战略选择，最终目标 汽车节能是促进产品结构调整和技术升级，减少石油消耗、降低排放的主要措施；新 能源汽车是能源动力系统转型的技术革命，是摆脱对石油资源依赖