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改善盐渍土在路面基层中的应用 王彦刚 (沧州市交通运输局 沧州 061000) 摘 要 自黄骅港大规模修建 以来 ，交通建设项 目不断涌现 ，而该地 区盐碱化的土质情况 ，给公路 建设用土带来 巨大难题 。文 中根据现场施工的实践试验 ，介绍 了改善盐渍土的有效方法 ，既能用 于路面底基层施工，又可降低工程费用，收到了良好的工程效果。 关键词 改善盐渍土 路面底基层施工 应用实践 效果 中捷至辛集一级公路起始段长 S．381km，路 1．3 掺石灰 、粉煤灰稳定盐渍土做路面底基层 面全宽 23m。该 区域为盐碱化、高盐、高氯水为 用石灰 、粉煤灰的最佳组合来改善土体结构 。 主的地质灾害区，给路面底基层用土带来了很大 ① 室内试验。所压试件成型，可以饱水养生 ，不 的难题 。经取沿线可用土进行化验分析，发现土 同配比7天养生强度值在 0．60～0．85MPa之 体中含钠离子、氯离子、碳酸根离子、硫酸根离子 间；② 在路基上做二灰土试验段。碾压成型，养 较多，是一种含强碱弱酸盐的盐渍土，不能直接用 生 7d后钻心取样 ，测得强度值在 0．60～0．8O 于路面底基层施工 。调查当地情况 ，在港区西 25 MPa之间。表面平整 ，无起皮麻面现象，外观质 km外土壤为粘土和粉质粘土，可用于路面底基 量得 以保证 。 层 。本工程为改善盐渍土为公路施工所用 ，做了 1．4 结论 大量的试验，收到了良好的运用效果。 石灰、粉煤灰 、盐渍土所含成分相互反应 ，形 成硅酸钙、碳酸钙等高硬度的结晶体，加上土粒的 1 改善盐渍土的室内试验及路基试验段 粘结作用 ，易碾压成型，形成坚硬 的板体结构 ，强 1．1 掺石灰稳定盐渍土做路面底基层 度满足设计和规范的要求。用石灰、粉煤灰改善 选用石灰土结构 ，在土体 内添加一定量的石 的盐渍土可用于路面底基层施工 。所以，在全线 灰粉进行如下试验 ：① 室 内试验。分别拌制多组 路面结构底基层施工 巾，全部采用 石灰、粉煤灰、 石灰含量不同的石灰土进行组成设计试验。结果 盐渍土结构。 是所压试件成 型，但饱水养生困难 ；② 在路基上 2 石灰、粉煤灰稳定盐渍土组成设计的确定 做试验段。碾压可成型，养生 7d后钻心取样 ，测 得强度值在 0．4～0．5MPa，且表面易起皮松散， 2．1 石灰、粉煤灰的各项指标要求及配比确定 质量难于保证 ，不能满足设计和规范的要求。 对石灰进行化学分析，其有效氧化钙、氧化镁 1．2 掺加粉煤灰稳定盐渍土做路面底基层 含量等指标符合 《公路路面基层施工技术规范》[1J 改用当地化工厂产生的粉煤灰改善土体的化 表 4．2．2钙质消石灰 III级灰标准的要求。试验 学成分。① 室内试验 。拌制 多组粉煤灰含量不 规程参照 《公路工程无机结合料稳定材料试验规 同的土进行组成设计试验。结果是所压试件成 程》_-2中 “石灰有效氧化钙测定方法”和 “石灰氧化 型，但极易松散 ，不能饱水养生 ；② 在路基上做试 镁测定方法”。对粉煤灰进行化学分析，其有效二 验段。碾压可成型，养生 7d后钻心取样 ，不易成 氧化硅 、三氧化二铁 、三氧化铝的总含量≥7O ， 型；14d后测得强度值在 0．28～0．45MPa之间。 烧灰量≤20 ，细度≥9O