第二章交通特性.pptVIP

第二单元 现代交通管理与车辆技术管理 道路交通是一个复杂的，以交通流为中心的动态系统 它主要由人、车、路（道路和坏境）等交通要素组成 “行”即为道路交通的目的，完成这个目的，就必须要使 这些交通要素之间互相协调 一旦某个要素出现问题，整个系统就会失衡，导致交通 不畅和交通事故的发生 有句话说得很对：道路是交通的基础，车辆时交通的工 具，人是交通的主导，坏境是交通的外部条件。 一、驾驶人的任务 1.完成从一个地方到另一个地方的运输过程。 2.遵守交通法规，保证安全和通畅。 3.遇到紧急情况，采取措施。 职责：安全、迅速、顺利、准时、舒适地完成运送 要求：良好职业道德、身心素质、熟练技术 驾驶人的信息处理过程 眼耳（听觉、视觉）——大脑（感知、判断决策）——手足（操纵） 三个阶段的不断循环往复的过程。 视觉就是外界光线经过刺激视觉器官在大脑中所引 起的生理反应。 驾驶员主要是行车过程中对物体的明暗、颜色、形 状、大小、远近进行辨别。 根据统计分析，在行车过程中各种感觉器官给驾驶 员提供交通信息数的比例分布如下：视觉占80％， 听觉占14％，触觉占2％，味觉占2％，嗅觉占2％。 可见眼睛是最重要的器官。下面我们从这几个方面 （视力、视觉适应、眩目、视野、色视觉）来考查 视觉的机能特性。 2．视觉适应 是视觉器官对于光亮程度突然变化而引气的感受性 适应过程。 由明处进入暗处，眼睛习惯后视力恢复，称为暗适 应；由暗处到明亮处眼睛习惯后视力恢复，称为明 适应。 暗适应较明适应要长，一般进入暗室，习惯要 15min，适应要30-40min，而明适应只需1min 影响暗适应的也跟年龄有关。 例如：由隧道外进入没有照明条件的的隧道内大约 要经历10s的暗适应时间。因此，在隧道入口处应设 有缓和照明，以减少视觉障碍，或在路旁设立“隧道 内注意开灯”的标志，以唤起驾驶员注意。 例如：夜间行车的驾驶员受到对向车的前照灯光的照射后会产生眩感，而使视力下降。为了避免眩光影响，可采用将前灯用偏振玻璃做灯罩、使用双束光前照灯或者戴防眩眼镜。 与眩光有关的另一种现象是“消失现象”，即当某一物体因 同时受到对向车与自己车灯照射，而在某一相对距离内完全 看不清该物，呈消失状态。一般站在路中心线的行人当双向 车距约50m时，呈现消失现象，驾驶员将辨认不出行人。为 此在黑夜横穿过马路时，站在中心处是很危险的。 在可见光波长范围内，不同波长的感觉阈限不同，故而不同 颜色对驾驶员产生不同的生理和心理作用。我国交通标志使 用六种颜色：红、黄、蓝、绿、黑、白。 红 波长最长，传播最远，对人的视觉和心理产生一种危险 感和强烈刺激，多用于禁令标志。 黄 有明亮和警戒的感觉，由于注意危险的警告类标志。 蓝、绿 使人产生宁静、和平与柔和的感觉，多用于指示、 指路标志。 二、儿童的交通特性 现代交通事故儿童所占比列逐年上升。一方面是汽车交通的 发展使得他们的活动空间变小了，另一方面他们自身的安全 防范意识薄弱。 为保护他们，我们学校、社会、家长应共同努力，普及孩子 们的交通安全教育，另要求我们驾驶员在标有“学校区域”的 地方应减速慢行。 1、道路的交通特性 1）道路的几何线形设计 道路几何组成部分的范围包括道路平面、纵断面、 横断面，这些组成叫线形设计 2）道路的参数 （1）道路的横断面：垂直于道路中心线方向的断面 （2）机动车道的宽度：3.5m 3）.道路率和道路网密度 （1）道路率：道路面积率 （2）道路网密度：在城市用地单位面积上的道路总长度 4）铺装率：是铺装路面的长度与道路总长度之比 标志着一个国家道路好坏。 5）人均道路占有率：城市道路总面积与城市总人数之比 反应了城市道路交通设施供应和交通拥挤程度的标志。 1、平面交叉 交叉口设计的意义 ⑴ 提高通行能力 ⑵ 减少交通事故 2）、渠化交通 2、立体交叉 当相交道路的主线标高不同时，它称为立体交叉。 立体交叉在空间上下错开，因此在交叉口无冲突点，行 车通畅。不过与平面交叉相比，占地面积大，建筑成本 高。 第三节、车辆的交通特性 * * 车辆特性在确定交通工程的某些任务中起着重要作用。车辆的尺寸会影响到道路线形，交通结构物的 净空，停车场等交通设施的设计。 车辆总体上可分为机动车和非机动车两大类。 交通运输对车辆的使用要求是： 运输效率高 行驶性能和安全性好 乘载方便，舒适 运营成本低 对环境的污染少 * * 行人、自行车、电动车（非机动车）对机动车车交通的影响 * * 1、车辆的设计外廓尺寸 (1)设计车