开级配透水沥青混合料设计方法研究.pdf

开级配透水沥青混合料设计方法研究 夏春燕。，夏晓慧 ，宁小春 (1．湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015； 2．湖南交通职业技术学院，湖南 长沙 41OO04) 摘 要：开级配透水沥青混合料 (OGFC一13)以其具有排水、抗滑、降噪等特点在世界上得 到广泛应用，而在我国南方地区湿热多雨，水损坏成为沥青路面破坏的主要形式，开级配透水 沥青混合料能有效解决这一问题。通过结合新规范，进行相关技术参数实验，确定符合研究要 求的OGFC一13混合料矿料级配范围，根据经验公式估算沥青用量，进而确定6组沥青用量值； 根据确定的矿料级配、设计空隙率和不同沥青用量进行实验，确定初始最佳沥青用量范围，并 对各配比混合料进行车辙试验，对最佳沥青用量作出最终选择。 关键词：OGFC一13；配合比设计；孔隙率；最佳沥青用量 中图分类号 ：U416．217 文献标识码 ：B 2O世纪70年代早期，透水路面停车场便成功 由于透水性沥青路面空隙率大，允许路面表面 地应用于美国宾州、德州。在道路系统及水土保持 水的渗入，并经过路面内部空隙排走。但随着尘土 方面亦卓有成效。在英国将其应用于机场跑道上， 等细料逐渐进入混合料中，其渗透性逐渐减小，渗透 可以改善飞机起降的安全性及减少事故。透水沥青 性减小使得雨后雨水保持在其 内部几天或几周，这 路面的特殊路用性能使得它在许多国家正 日益受到 样容易造成路面碎石剥落，进而使路面出现松散、坑 重视 。 槽现象 引。因此，透水性路面沥青混合料必须具 开级配透水沥青混合料与普通沥青混合料最大 有足够的粘结性和水稳性，这在混合料设计时应予 的不同之处在于孔隙率的大小。大孔隙率的路面结 以足够 的重视。 构使得它具有显著的透水功能，让雨水充分下渗，增 1 原材料性能指标 加地下水，同时减少雨后道路积水的现象。根据理论 研究和实际使用经验，8％的孔隙率是沥青路面透水 开级配透水沥青混合料为满足其路用性能，必 性急剧增长的拐点 J。开级配大孔隙沥青混凝土 须保证一定的孔隙率、粘结性、水稳性、强度和耐久 设计孔隙率应大于8％，实际应用大于 15％，这才能 性 ，这就需要原材料必须满足规范要求，沥青、集 保证路面畅通透水，而为了防止空隙率被灰尘杂物堵 料和矿粉的一系列技术指标实验及其实测值分别见 塞，混合料的初始空隙率应达到20％或者更大 J。 表 1、表2和表3。 表 1 沥青技术指标及其实测值 2级配设计 嚣 级配贼4。 2．1 集料配合比设计 对每一组集料级配，按经验公式计算 OGFC一 实验采用 目标空隙率为 18％～25％的5种OG一 13混合料初始沥青用量P6： 表2 集料技术指标及其实测值 A：f2+0．02n十0．04b+0．08c+0．14d+ 0．3e+0．6-厂+1．6g)／48．74 (1) P6=h×A (2) 式中，A为集料总的表面积；o，b，c，d，e，厂，g分别为 4．75，2．36，1．18，0．6，0．3，0．15