公路施工中路基加固技术应用之我见.pdf

公 路 施 工 中 路 基 加 固 技 术 应 用 之 我 见 舒 宗 平 , 李 宜 远 ( ) 怀化市公路勘察设计院 , 湖南 怀化 　4 1800 0 　　摘 　要 : 本文主要 结合在 某公路路基施工 实例 , 分析 法是用压路机 、推土机 、平 碾 、羊足碾或其他碾压机械在 了路基强夯法加固机理及其加 固深度影响 因素 、强夯法加 路基表面来回开动 , 利用机械 自重把松散的路基土压实加 固路基的施工程序及其要点 以及 强夯法加固路基施 工中注 固 , 以充分发挥路基土 的强度 , 减 少路基在 行车荷 载作 用 意的问题 , 并介绍了采用强夯填筑路基 的施 工技术及控 制 下产生的沉降 , 增 大路基土的不透水性 , 提 高路基 的强度 方法 , 以减少路基施工后沉 降 , 加快施工进 度 , 对 同类 型 稳定性 。这种压实方法常用 于地下水位 以上 大面积 填土 的 路基施工具有一定的参考意义 。 路基压实以及一般非饱和粘性土和杂填土地基的浅层处理 。 　　关键 词 : 路基加固 ; 加固机理 ; 施工方法 ; 排水 ; 防 212　碾压机理 护 ; 实际应用 在泥土 中 , 在 一定 的压实功 能下 , 当含水量 很小 时 , 　　中图分类号 : U 416 11　　　 【文献标识码 】: B 土颗粒表面仅存在结合水膜 , 土颗粒 间的引力很大 , 土颗 粒间的相对移动 困难 , 土的干 密度较 小 。随着含水量的增 0　前言 加 , 土颗粒表面 水膜逐渐增 厚 , 颗粒 间引力逐渐减小 , 土 颗粒相互间在外力作用 下容易发生相对移动 , 达到更密 实 当前 , 我国高速公路建设方兴未艾 , 投入在逐 步加大 。 的程度 , 干密度 随之增加 。但当含水量继续增加 , 超过 最 由于高速公路 建设要求高 、工期短 、点多面广范 围大 , 在 佳含水量以后 , 土颗粒 孔隙中几乎充满了 自由水 , 虽然土 施工中需要不 断创 新 , 运用新技术 、新工艺成为 必然 。近 颗粒易于移动 , 但多余 的水 不易排 出 , 在外力作 用下 , 孔 年来 , 强夯路基技 术在 逐渐推广使 用 , 并且 取得了一定 的 隙水压增加 , 抵 消了冲击作 用 , 阻止土粒的移动 , 土体 反 效果 。 而得不到压实 , 干密度 下降 。由此可 见 , 只有在一 定的含 公路路基作为路面的基础 , 尽 管不与行车和外 界环 境 水量范围内压实 , 才能得到较好的效果 。 荷载直接发生作用 , 但仍旧承受来 自基层的荷载扩散和环 213　施工方法 境的影响 。路基要 发挥其作用 , 必须具备足够的强度和稳 公路填方应从最低处开始 , 由下向上整个 路基 宽度 水 定性 。天然状态下 的路基填料 结构松散