京石客专某多跨连续梁支座预偏移量的计算与设置.doc

2009年度参评科技论文 多跨连续梁支座预偏移量的计算与设置 多跨连续梁支座预偏移量的计算与设置 【内容提要】结合京石客专**庄跨京石高速公路特大桥工程实例，分析年温差对多跨长联梁的影响，介绍支座预偏移量的计算方法及施工方法。 【关键词】 支座预偏移量 计算 设置 工程概况 京石客专**庄跨京石高速公路特大桥位于京石客专***段，全桥长6.72036m，起屹里程：DK250+012.65~DK256+733.01，本桥在84~86跨设一联60+100+60m悬浇预应力混凝土连续梁上跨京石高速公路。该联箱梁处在直线，不设置声屏障。连续梁采用菱形挂蓝悬臂现浇法施工。桥梁支座采用钢球型盆式支座。 两个主墩（84#、85#）采用KTQZ45000型支座，两个边墩（83#、86#）采用KTQZ9000型支座，固定支座设在84#墩，活动支座的纵向位移量为±150mm。根据固定支座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移支座，具体如下图： 图一：连续梁支座布置图 支座偏移量设置因素 悬臂浇筑施工的多跨长联预应力混凝土连续箱梁桥，因桥梁跨数多且联长很长，施工工期很长，己经合龙完成的梁体在温度、混凝土收缩徐变等因素影响下，会产生变形，这样就会导致桥墩活动支座的位移量、梁端伸缩量较大。若不根据桥梁施工时间计算出相应的偏移量，不提前将边墩支座的上支座板设置相应的偏移一个数值(即梁体偏移一个数值)，则全桥合龙后边墩支座的上支座板会偏移下支座板(即桥墩中心)较大，使边墩处于偏心受压状态，使其支座受力集中，对支座及其边墩受力不利，严重则会造成支座破坏。目前，悬浇预应力混凝土连续梁设计都要求设置偏移值，具体数值自行计算，本文介绍计算方法。 支座偏移值计算 活动支座位移量指桥梁施工阶段结束后，活动支座的上支座板偏移支座理论中心线的位移，主要分为两部分：因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1 ，由于体系温差引起的位移量△2，故活动支座位移量为△1+△2。因活动支座的预设偏移量是抵消施工阶段各墩活动支座产生的纵向水平位移量，故支座预设偏移量与支座位移量相反，即支座预设偏移量为△=—(△1+△2)。 △1的计算 △1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量。△1由设计计算出结果，设计图纸中提供相应的偏移值。 △2的计算 一般设计合拢温度取桥位处最低和最高月平均温度平均值，根据现场实际施工状况排出施工进度计划，计算出合拢日期，得出实际计划合拢温度。△l=a△t*l，其中a为主梁混凝土线膨胀系数，△t为温差，l为计算位置至固定支座位置的梁体长度，△l为梁体的变形。 本桥支座偏移值计算 △1的计算 设计图纸中提供相应的偏移值，具体如下： 表一 各支座纵向偏移量△1计算值 各支座纵向偏移量△1计算值（单位mm） 项目 支座0 支座1（固定） 支座2 支座3 二期横载 直线无声屏障 27.4 0 -52.5 -80.3 直线有声屏障 28.4 0 -53.4 -82.4 曲线无声屏障 28.2 0 -54 -82.6 曲线有声屏障 31.5 0 -53.9 -86.3 该联连续梁位于直线段设计无声屏障，故△1第一种状况即加黑行数值。 △2的计算 该桥位于河北省***范围，气温最高月是7月，平均温度为26.6℃；气温最低月是1月，平均气温为-2.8℃，则设计合拢温度为11.9℃。根据施工现场的施工情况，计划12月5日边跨合拢， 85#墩支座△2= a△t*l=1*10-5*（11.9-（-3））*100000=1 86#墩支座△2= a△t*l=1*10-5*（11.9-（-3））*160000=2 83#墩支座△2=—a△t*l=1*10-5*（11.9-（-3））*60000=—8.9 则各墩支座预偏移量为： 83#墩支座△= —(△1+△2)= —（27.4-8.9）=—18.5 86#墩支座△= —(△1+△2)= —（—80.3+23.8）=56.5 85#墩支座△= —(△1+△2)= —（—52.5+14.9）=3 支座偏移值设置 边墩偏移值设置 根据上面的计算结果，83#边墩支座偏移值设置，安装支座时将支座上摆横向中心线向82#墩偏移38.2mm。86#边墩支座偏移量设置，根据计算结果，安装支座时将支座上摆横向中心线向87#墩偏移56.5-37.6=18.9mm。 墩偏移值设置 84#墩设置固定支座，故该墩上支座不设偏移量。85#墩安装支座时还不能准确估算合拢时间，无法准确计算出偏移值，故暂不设偏移量。边跨合拢完成后解除85#墩临时锚固系统后，利用千斤顶顶推调整85#墩支座偏移值。