京石高速公路滹沱河特大桥维修加固方案比选.pdf

京石高速公路滹沱河特大桥 维修加固方案比选 文 ／贺 钊 京石高速公路滹沱河特大桥 通部1989年颁发的 《公路工程技术标 主梁预应力钢丝采用碳素钢丝单丝直径 概况 准》进行设计 的。 5mm。桥面铺装为7cm沥青混凝土 。 京 (北京 )石 (石家庄 )高速公 按 原 技 术 标 准 设 计 荷 载 汽 下部结构 路是通往首都北京、连接我国华北地 区 车一超2O级 挂车一12O：桥面宽度 ： 墩 台基础均为钻孔桩 按摩擦桩 和 中南地区的主要交通干线 是我 国华 净一12．0+2×0．5m防撞护 栏 ；桥 面 纵 计算。墩台身、墩台盖梁、横系梁为25 北地区交通量最大的高速公路之一 始 坡 ：O；桥面横坡单向横坡 1．5％；设计 号混凝土。桩基础为20号混凝土 。主筋 建于1986年 1994年全段双幅竣工通 洪水频率 1／300；地震 ：按6级地区高 为ll级钢筋 箍筋、构造筋为l级钢筋 。 车。通车以来 由于原有桥梁设计标准 速公路抗震重点工程考虑 抗震措施按 低 加之近年来车流量加大 重载车增 7级设 防。 桥梁历史病害与处治 多 造成部分桥梁病害严重 。 上部结构 2005年9月桥梁病害状况 滹沱河特大桥位于京石高速公路 全桥为50％跨径2Om部分预应力 横 隔梁 出现裂缝、断裂 主梁腹 正定县 内 (K267+050) 设计角度90 工形连续梁 共为2联 每联25孔 。 板竖向出现裂缝 主梁腹板与翼板 出现 度 始建于1988年 1991年3月22日正 全梁宽 由6片梁组成 主梁预 制高度 水平方向裂缝 (见 图3)。 式投入运营 。该桥是依据交通部 1985 1_20m 间距 2_20m ．见 图1。预应 力 年颁发的 《公路桥涵设计规范》和交 混凝土工形梁及桥面板为40号混凝土。 图3横隔梁断裂．裂缝 、钢筋断裂 图4 桥面板塌陷 该桥曾先后4次出现桥面板塌陷 塌陷均出现在跨中部位。跨中部位桥面 板实际厚度为10cm (见图4)。 主梁腹板 出现竖 向裂缝 。主梁腹 板竖向裂缝产生的原因一般是梁的跨径 较大 、梁肋较薄 、分布钢筋较稀 。在 图2断面细部尺寸 温度和收缩影 响下产生这种裂缝 。跨 度越大 ．裂缝宽度越大 ．最大宽度为 设计承载力储备较小 ．同时 由于桥面板 土叠合梁、钢管混凝土等 。它具有 自重 O．15～O．3mm ， 在荷载作用下 ．裂缝向 损坏 ．使桥面板退 出了整体变力加大了 小，强度高．延展性好的优点，同样非 上下两端延伸 ．但一般 只能延伸到上下 主梁受力。 常适用于桥梁 的维修加固工程 。它的结 翼缘处 。 o桥梁为工字组合梁结构 ．桥型空 构形式如 图7所示。 主梁腹 板与翼 板 问