呼—克高速公路沥青混凝土路面病害检测分析.pdf

呼一克高速公路沥青混凝土路面病害检测分析 见乃古丽 ·苏来曼 摘 要：结合呼克高速公路调查路段现状，通过对呼图壁一克拉玛依高速公路调查路段沥青路面裂缝、车辙等病害检测 结果，讨论分析了调查段落路面病害的沿线分布规律，并简要阐述 了其产生机理以及病害对公路带来的危害，为该道路 的治理提供 了科学依据。 关键词：沥青路面，裂缝，病害，车辙 中图分类号：U418．6 文献标识码：A 1 概述 发现，此条高速公路出现了多种损坏形态 ，有各式各样的裂缝，如 近年来，随着新疆交通事业的蓬勃发展，沥青混凝土路面在 横向和纵向裂缝、网状裂缝 (龟裂)等 ，主要 以横向裂缝和纵向裂 高等级公路中的应用越来越普及 ，伴随着也出现了一些棘手的问 缝为主；也有各种类型的变形。这些损坏现象，有时单独出现，有 题有待解决，早期疲劳破坏问题便是其中之一。本文通过对呼一 时则几种形态同时出现，显得错综复杂。然而，如果透过表象进一 克高等级公路双向车道路面出现的主要病害类型进行全面调查 步分析造成这些损坏的原因，便可发现其中存在着一定的规律性。 变化基本上是一致的，而纵向裂缝 K294+000--K295+000段是 2 现有道路使用状况调查 最为严重的。产生的纵向裂缝的形状有两种：一种是直线形，另 石河子管理处泉水地管理所管辖 的5；201线 K223+000～ 一 种是纵向弧形且两端向路堤边缘延伸。 K238+000段(双向)、K191+000～K195+000段改建于2006年， 300 至今已运营3年。上述路段路面结构从上至下分别为4crn的细 250 粒式沥青混凝土、5ClTI的中粒式沥青混凝土、20crn的水泥稳定 200 砂砾，其下为砂砾底基层，地质情况 良好。该路段交通量较大，据 150 调查交通量可达4500辆／H左右(混合双向交通)，其中重型车辆 嚣100 约占30％。从2008年夏季开始，上述路段沥青面层陆续 出现了 5o 车辙。2008年夏季 的调查资料显示，路面最大车辙深度达 0 29_3 294 10叽 ，路面出现网裂，进而松散发展成坑槽，严重影响了道路的 公路里程 ／tan 图3 K291~K295呼克方向纵横裂缝沿程变化分布图 行驶安全。鉴于此 ，2008年养护单位对该段车辙严重的段落进行 了铣刨，但是未从根本上解决车辙病害。 3 结构层厚度及使用状况调查 嵌 ＼ 籁 调查中对车辙病害最严重路段沥青面层进行了现场切割，对 粼 面层进行分层取样并量测了各结构层的厚度，同时观察了水泥稳 鼙 定砂砾层的情况。从挖探的情况看，水泥稳定砂砾层结构均未出 现破坏，强度较高，表面粗糙度良好 ，在下一阶段