基于基准传递原理的桥梁挠度测试方法及试验研究.pdf

基于基准传递原理的桥梁挠度测试方法及试验研究① 赵莉弘② 王建民 。 (1．北京中联环工程股份有限公司，北京 100037；2．交通部公路科学研究院，北京 10088；3．清华大学，北京 100084) 摘 要：以基准传递原理为基础并结合桥梁挠度变形特点，提出了一种通过在梁体上布设连续连杆的挠度测 试的新方法。为验证该方法，进行了一个空心板梁在温度及动载作用下的挠度测试试验，试验过程中测试了连 杆中部与梁体的相对位移时程曲线，并对测试结果进行了加汉明窗的滤波得到了温度效应产生的梁体各测点 的挠度变化值。结果表明依据基准传递原理进行桥梁挠度测试可以精确地同时对静、动态挠度进行测试，并能 很方便的对单因素作用下的挠度进行分离，从而为桥梁的安全性评价和挠度长期健康监测提供可靠的数据。 关键词：桥梁；挠度测量；基准传递原理 中图分类号：U442 文献标识码 ：A 文章编号：1672—7169(2010)02—0073—05 引言 行研究。 桥梁结构挠度是反映结构安全状态的最直观、 1 测试原理 有效的参数之一，桥梁在各种荷载和环境作用下的 基于基准传递原理的桥梁挠度测试方法首先 性能以及桥梁结构 自身材料的变异，都可能通过挠 是通过在待测梁体上装设测试连杆来实现测量基 度反映出来。由于理论计算的挠度值与结构实际 准的传递，然后在连杆中部与梁体相应位置安装 的挠度值之间存在不一致性，因此研究桥梁挠度的 相对式静、动态位移传感器，来实现对梁体实时挠 有效测试方法对于及时发现异常下挠、研究下挠机 度的测量。为具体说明其测试原理，下面以一多 理以及分析长期挠度变形的变化规律，进而改进桥 跨连续梁桥为例加 以说明。 梁的设计理论和计算模式有着重要的意义¨I2J。 图1给出了基于基准传递原理的梁体挠度测 然而，由于挠度测试通常是在桥梁处于运营 试的测点及测试连杆布置示意图。图中，B 为第 时进行，其挠度成分异常复杂，诸如包括静态挠度 i个连杆安装后连杆中部与梁体相应位置之间传 (混凝土的收缩、徐变、预应力钢筋的松弛、材料 感器的初值； 为梁体发生挠 曲变形后第 个连 退化、墩台沉降等作用下产生的挠度)、拟静态挠 杆中部与梁体相应位置之间传感器的值；6为由 度(温差作用下产生的挠度)和动态挠度 (汽车、 于梁动态变形引起的第 i个连杆中部的振动变形 人群、风、波浪等作用下产生的挠度)等，使得挠 值i为第 i个连杆中部的梁体挠度值。 度的测量成为桥梁所有几何参数中最难 以获得的 那么，梁体变形后第 i连杆跨 中据梁体的距 一 个参量 J，为此，相关研究人员对挠度 的测试 离为；A ：Hi—B；A、6和 之间的关系如下式： 方法进行了广泛地研究并提出了一些测试方法， 一 (△+6)=(一+ +)／2 (1) 然而 目前 的挠度测试方法均存在 一定 的缺 对所有的测试连杆，可得到如下的矩阵表达式： 陷_】-8]，使得挠度的准确测试还较为困难。 F=KD (2) 为研究和建立较为准确、实用的挠度测试方 式中，挠度 向量为F=[fo ，一 …，一。， 法，本文以桥梁挠度变形的特点为依托，提出了一 + ]；测杆与梁体之间相对位移 向量 D= 种基于基准传递原理的桥梁挠度测试方法，并通过 l△1+61，△2+62，… ，△ + …，△Ⅳ一1+6Ⅳ一1，△，v+ 对一简支板梁的挠度试验进行了验证，表明该方法 6]；变换矩阵K为N行