公路桥梁伸缩缝处跳车成因及防治措.pdf

公路桥梁伸缩缝处跳车成因及防治措施 寇 利 ／河北省卢龙县交通局地方道路管理站 [摘 要]本文介绍了桥梁伸缩缝处跳车的危害，分析了跳车的原 因，提 出了解决跳车的防治措施。 [关键词]桥梁伸缩缝 跳车 成因 防治措施 公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害，它随着车辆的 ②锚固构造必须牢固可靠、经久耐用，能够抵抗机械磨损 载重量增加及车速的提高，这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝 和碰撞 ； 的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能 ③能够保证车辆行驶平稳、舒适； 所引起 的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸 ④能够防止雨水、垃圾和杂物等渗入； 缩缝装置是桥梁结构的一部分，如果设计不当、安装质量低 ⑤安装方便、简单，易检查且便于养护操作。 劣、缺乏科学的管理和及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩 目前我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多，常见的有 缝处形成台阶，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运 板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝及仿毛勒伸缩缝、美国万宝伸缩 营。桥梁伸缩跳车除对行车安全和行车舒适性产生严重危害 缝、德国毛勒伸缩缝以及弹塑体与碎石填充型无缝伸缩缝等。 外，由于跳车产生的水平和垂直冲击力对路面、路基和桥梁结 3．严格安装伸缩装置。伸缩装置安装质量的好坏是影响使 构物产生进一步的损坏，降低公路使用功能，增加养护维修费 用效果和使用寿命的重要因素。 用和管理难度 ，同时由于跳车的振动和冲击力对车辆产生不利 ①伸缩装置的锚固宽度按50em设置为宜。考虑到施工工 反力，增加车辆机械磨损和轮胎磨损，增大油耗和运输成本， 艺的协调 ，桥台上宜采用背墙的宽度进行设置 ，这样既方便了 缩短车辆使用寿命。 桥面板、现浇混凝土铺装层的施工，也使伸缩装置的牢固性得 一 、 产生跳车的原因分析 到保证 。 桥梁伸缩缝处跳车主要是因为伸缩缝已经产生病害或者已被 ②合理布设伸缩装置的锚固钢筋。在预制梁板的端部和背 损坏，其病害或损坏的原因一般有以下几种。 墙内预埋伸缩装置锚同钢筋是在2种不同情况下进行的。一般 1、伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实 设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁板端部设置预埋钢筋， 际温度对伸缩量的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备 则钢筋在每片梁板内的预埋位置都会不一样，给施_T增加了难 调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不 度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置。施 当是造成伸缩装置破坏的重要原因。 工中要确保锚固钢筋的锚固作用 ，仅在浇筑8—1Ocnl厚的桥面 2、对伸缩装置施丁l工艺要求重视不够，由于赶工期等原 板混凝土深度 内进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩装 因，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。 置的定位角钢牢同地与梁板和背墙混凝土联结成整体，形成不 3、预埋筋与锚固筋焊接质量差。 牢固隐患 ，施_T中必须认真对待。 4、后浇筑砼或其他填料施_T不密实，有蜂窝、空洞等， ③确保伸缩装置定位角钢安装质量。伸缩装置的定位角钢 强度达不到设计要求，承受不住车辆荷载的强烈冲击。 一 定要依据安装时测出的气温，计算伸缩缝的伸缩量并调整2块 5、伸缩装置两侧砼和沥青砼面层结合不好 ，碾压不到 定位角钢之间的距离，同时按桥面高度将定位角钢焊接到预埋 位、不密实，出现两张皮，极易产生剥离、脱落 ，从而造 钢筋上 ，严格控制缝距。定位角钢附近的混凝土，在施工中 成伸缩缝破坏 。 振捣 比较困难，死角和钢筋密集的部位，必须加强人工插捣。 6、养生、维修、养护不到位。正常的维修、养护是保 ④伸缩缝施工应选用专业化 队伍进行，派遣专职监理人员 证伸缩装置正常_T作和延长