飞机结构与系统(第九章-座舱环境控制系统).pptVIP

第九章 座舱环境控制系统 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 座舱环境控制系统概述 气源系统 气源系统 气源系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 空调系统 蒸发循环冷却系统 座舱增压系统 座舱增压系统 座舱增压系统 座舱增压系统 座舱增压系统 座舱增压系统 飞机氧气系统 飞机氧气系统 飞机氧气系统 飞机氧气系统 飞机氧气系统 飞机氧气系统 飞机氧气系统 飞机氧气系统 本章思考题 控制冷热路空气的混合比例，从而控制驾驶舱和客舱的 温度。 纯混合比控制总供 气量不变，多用于 民航客机。 冷热路共同控制 热路控制 （现代大中型飞机） 二、温度控制系统 旁路控制 保持冷却空气流量基本不变，改变热路流量。 二、温度控制系统 通过将座舱空气的再循环 利用，减少用于座舱空调的 发动机引气。 大约50%空气来自于再循 环空气。 三、再循环系统 将调节好的空调空气输送到各个舱区。 四、座舱空气分配系统 四、座舱空气分配系统 保持货舱温度高于冰点。主要加温方式： 气源系统热路空气（未与冷路空气混合）加温； 设备冷却系统排出的热空气加温； 货舱内部空气循环加温（加温风扇）； 客舱空气加温。 五、货舱加温系统 对电子设备进行冷却，保证 电子设备正常工作。 六、设备冷却系统 除去厨房、卫生间异味。 强迫空气流过区域 温度传感器 七、通风系统 自动关断 1）超温关断 压气机出口超温； 涡轮进口超温； 座舱供气管路超温。 2）热交换器冷却空气流量过小关断 3）起飞爬升过程单发停车 空调系统压气机出口空气超温故障 一级散热器散热空气量不足； 引气控制失效； 温控阀或控制器失效。 八、空调系统的非正常工作 改变液体压力，使液体在不 同温度蒸发、散热。 用于某些大型运输机； 比空气循环系统有更大冷却能力； 地面发动机不工作时可用； 重量、体积大，现代民航机少用。 氟利昂：沸点39°F(3. 9°C) 保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及其变化速 率满足乘员较舒适生存的需求，并保证飞机结构的安全。 一、基本任务 通过控制座舱供气量和排气量，控制座舱压力及其变化 规律。为保持压力控制与温度控制相互独立，飞机座舱压力 控制一般都采用保持供气量不变，而改变排气量的方法。 二、增压控制原理 座舱高度 一般不超过8000ft（2400m）。 座舱高度变化率 爬升过程不超过500ft/min;下降 时不超过350ft/min。 座舱余压 一般不超过8.6～9.1psi 三、主要控制参数 1. 自动方式 四、正常增压控制 一般需输入巡航高度和机场标高。 2. 备用方式 3. 人工方式 四、正常增压控制 地面不增压 起飞预增压 爬升阶段 巡航阶段 下降阶段 着陆预增压 停机不增压 预增压：防止起飞、着陆过程中飞机姿态的突然改变 使座舱压力波动。 五、应急增压控制 正压释压活门 座舱内外压差超过一定值时打开，以释放多余座舱压力，防止压差过大损坏飞机结构。 负压活门 防止座舱内的压力低于座舱外的压力。 座舱高度警告系统 座舱高度高于某值（一般为10000ft座舱高度左右）时发出音响警告。 功用： 保证飞机座舱失密后的供氧，以及飞行中的紧急医疗救助、着火和其他紧急情况。 大多数由高压氧气瓶供氧，向机组供应低压氧气。 一、机组氧气系统 1. 氧气瓶 航空呼吸用氧与其他用途氧气的主要区别在于不含 水分，纯度达99.5%，以防结冰或生锈。 使用氧气瓶要主要：不允许将氧气瓶内氧气全部用 完，当瓶内压力降至50psi就视为无氧气。 高压氧气瓶 最大2000psi（绿色） 低压氧