广东南沙出口加工区道路设计总结.pdf

广东南沙 出口加工区道路设计总结 李 长 安 摘 要：通过介绍道路设计项目及其规划情况，从平面设计、断面设计、交叉口设计、路面结构及路基等方面概括 了道路 设计的内容，并对项 目建设情况作了评价，以期为类似工程设计奠定基础。 关键词：出口加工区，道路设计，路面结构，路基 中图分类号：U412．3 文献标识码：A 1 项目介绍及规划情况 40km／h，长约2．6km，区内其他道路宽度为 7m～12m，设计车 速为20km／h，长约 15．4km。 广东南沙出口加工区位于国家级经济技术开发区、广州南沙 经济技术开发区内，地处南沙区万顷沙镇。北临十涌，南至十一 2 项 目道路设计 内容 涌，东濒蕉门水道，西达灵新大道。规划区域所处的万顷沙镇，位 2．1 平面设计 于广州市的最南端、珠江出海口前沿，濒临伶仃洋，三面环海。万 出口加工区厂区道路均依照规划提供的线位进行设计。其 顷沙镇境内陆地均由人工围海造田而成，全镇地势平坦、土地连 中，纵四路、纵九路北段和横三路为区内主干道，双向六车道，其 片、土质肥厚、河网纵横、物产丰富。规划区域通过西侧南北向的 余道路均为支路 ，双向两车道。巡逻通道不设人行道 ，支路人行 灵新大道和中部规划中的万新大道 ，向北联系珠江管理区和南沙 道宽2m，主干道人行道宽2．5m～3m。主卡口设八个通道，纵 岛，向南联系万顷沙镇区和龙穴岛深水港区。 四路位于主卡口前后路段，采用双向八车道。巡逻通道直角转弯 本工程包括加工 区内部道路约 18km，外部联系道路约 路段因平曲线半径小于250m，需要加宽。 2．4km。本次设计范围含加工区内部道路 18km，分别为纵一 外部联系道路 ，A线(九涌半 60mA规划路)、B线(九涌半 路 、纵二路 、纵三路、纵四路、纵五路、纵六路 、纵七路、纵八路、纵 60mC规划路)为城市主干路，交叉 口采用平交组织交通。 九路、纵十路、横一西路、横二西路、横三西路、横 四西路、横五西 2．2 纵断面设计 路、横一中路 、横二中路、横三中路、横四中路、横五中路 ；外部联 规划区内建设用地 目前主要为农田与水塘 ，高程 4m～5m 系道路2．4km，分别为A线 (九涌半 60mA规划路)、B线 (九涌 (广州城建高程系)左右 ，根据南沙地区市政基础设施规划 ，规划 半60mC规划路)。外部联系道路，A线(九涌半60mA规划路) 区道路最低标高为6．3m。目前加工区场地正在吹填，交工面标 与灵新大道交叉口采用平交组织交通。A，B线与其余规划路均 高为6．8m。根据规划最低标高、排水纵坡和横坡要求，加工区场 采用平面交叉，十字、丁字路口皆开放左转交通。其中A线(九涌 区路面标高在 6．4m～7．0m之间，皆为挖方路段。外部联系道 半60mA规划路)、B线(九涌半 60mC规划路)为城市主干路， 路最低标高为6．6m，皆为填方路段。 道路宽度为60m，设计车速为60km／h，长约2．4km；纵四路、纵 2．3 横断面 九路、横三西路为 区内主干路，道路宽度为 30m，设计车速为 A线 (九涌半 60mA规划路)、B线 (九涌半60mC规划路)： 7．5m(人行道)十6．5m(绿化带)+12m(机动车道)+8m(中央 够进行 ，采用石粉作为路基封层，层厚30cm--50L-~Tt。 绿化带)+12m(机动车道)+6．5m(绿化带)+7．5m(人行道)= 2．7 软基处理 60m。 根据场地工程地质条件，可知路线所经区域软基发育。地表 横一西、横五西、横一中、横五中、纵一路、纵三路、纵五路、纵 为厚度0．3m～0．6m耕土和 1．2m～2．4m素填土层，其下为厚 七路、纵八路、纵十路 ：7m(车行道)=7m。 15m～25m淤泥层，再往下为中淤泥质砂、黏土和砂质黏土层。 横二西、横四西、横二中、横四中、纵二路、纵六路：2m(人行 根据出口加工区建设工期安排 ，4月底开工，年底必须完成市 道)+8m(机动车道)+