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空间小间距立体交叉隧道施工技术 傅 腾 玄 摘 要：通过六盘水至沾益铁路复线建设中内昆联络线新梅花山隧道上跨正线乌蒙山一号隧道的工程实例，介绍了空间 小间距立体交叉隧道的施工顺序及开挖、支护技术，以期为类似工程积累经验。 关键词：小净距，空间立体交叉，隧道施工 中图分类号：U455 文献标识码：A 1 工程概况 正线乌蒙山一号隧道位于新梅花山隧道下面，为增加整体强 度和刚度 ，将立体交叉段设计为钢筋混凝土框架结构，框架底板 贵昆铁路复线乌蒙山一号隧道穿越梅花山主脉，位于梅花山 车站与观音河之间。隧道穿越区发育有 15条断层和2个背斜、 和顶板厚 1．2ITI，边墙厚 1．5m，钢筋混凝土框架衬砌段长度为 1个向斜。本隧道主要的工程地质问题为岩溶、岩堆、滑坡、顺层 5．851TI。位于其上的新梅花山隧道衬砌采用普通椭圆形钢筋混 及断层破碎带、煤层瓦斯及采空区、涌水突泥等问题，特殊岩土为 凝土衬砌形式，不进行加强。 红黏土、石膏。该隧道正线在DK270十420--DK270+438段下穿 2．2 上下隧道施工顺序的选择 内昆疏解线的新梅花山隧道，交叉角 64。4753，交叉段里程范围 按照原设计立交方案，先进行内昆疏解线新梅花山隧道施工 DK270+423．35--DI(270+435．38，斜长 16．15ITI，包括前后洞轮 (从进 口开始、出口是另一工作面)，全断面越过交叉段至少20ITI 廓渐变段共 70in，两隧道轨面高差为 l1．031TI，上部隧道仰拱基 以上后停止继续向前掘进(剩余部分交给出口的工作面完成)，然 本与下部隧道拱部初期支护相连。该立交处附近通过断层破碎 后回头在DK270+428(框架中心里程)向下开挖竖井，井深2m 带，经过物探验证断层带位置以及破碎富水。 即可；下部乌蒙山一号隧道随后按拱顶有大洞的类似处理办法通 过本段并一直向前，二衬跟上来 ，自下而上，先施作完下面框架，再 2 衬砌方案的选择与施工顺序的确定 在框架顶板上施作其上新梅花山隧道交叉段(及其影响段)衬砌。 2．1 衬砌方案 为确保隧道安全，防止后施工的上洞 因下洞施工出现沉降， 算。N=qSL／2r。其中，N为上台阶炮眼数；q为单位炸药消耗 使上洞衬砌发生裂缝而容易产生漏水现象，本施工组织设计确定 量 ，lg【／m3；S为台阶开挖面积 ，m2；L为每循环开挖进尺，m； 为 两隧上下交叉段总的施工原则是 ：先下 (乌蒙山一号隧道)后上 装药系数 ；r为每米药卷的炸药质量，kg／m。3)装药结构的确定。 (新梅花山隧道)。先下后上就是先施工完下穿的乌蒙山一号隧 本次施工中采用不耦合装药结构，优点是增加落岩破碎度 ，减少 道部分 ，再施工上面的新梅花山隧道。 对炸药的消耗。周边眼均采用间隔装药形式，较为完整的软弱岩 3 施工技术 层采用集中装药形式，且不耦合系数为 1．3。4)其他参数的计算。 周边眼间距 35cnl，抵抗线60cm；单位炸药消耗量q，V级围岩取 3．1 鸟蒙山一号隧道立体交叉段施工 0．125kg／m，1V级围岩取 0．188kg／m，堵塞长度 30mao另外，采用 因框架结构段轮廓为矩形，为保证行车限界，该段轮廓尺寸 黄泥堵塞炮眼，避免发生冲炮，掘进眼的堵塞长度取25ma--28m-lo 较正常断面要大很多。当隧道开挖到渐变段时，逐渐改变周边眼 3．4 支护结构 孔眼布置，根据设计衬砌外缘轮廓尺寸调整孔眼数量，在保持进