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沥青路面常见病害及对策 文 ／连玉超 等原因，个别地段在通车后路基尚未固 条件差的地方，浆液灌注深度 自良好土 近 结稳定 ，在土体 自重 ，行车荷载及水温 层 开始 。 济 、安全 舒适的特点，在交通运输 中 变化等 自然因素作用下，继续下沉 。 注浆工程 的优点是 ：浆液能快速 越来越扮演着重要角色。在国民经济的 。在高填方路段 ．一方面是地基填 渗透土体空 隙，并在土体 中迅速 固结 发展 中起 了极大的推动作用。如何保持 土不密实 ．在土体 白重及行车荷载作用 能适应 多种土体 。固结后强度不 易衰 高速公路状况 良好 ，特别是对高速公路 下 。继续压密 ，导致路面下沉 ：另一方 变 工期短 ，不 阻碍交通 。在维持交通 路面病害调查并及时处理，以提供优质 面 高路堤填土为风化岩大土块 ．路基 的高速 公路上处理软基和路基下沉等病 的行车环境 ，将是交通部 门的重要研究 压实不足 ，空隙率大 一旦雨水进入 ． 害 ．不 失为一种好 办法。 课题 。就我 国高速公路而言 ．其路面 多 土体软化 ，路基就会遭到严重破坏 ，导 为柔性路面 ，即沥青混凝土路面 该路 致路面下沉开裂。 桥 (涵)头跳车 面具有表面平整 、无接缝 、耐磨 、行车 处置对策 表面特征 舒适等优点。但是 由于设计施工养护等 路 基下沉 引起 路 面 的开裂 ，裂 缝 台背下沉 ．大 多呈凹陷状 ，与桥 多方面原因致使大多数高速公路沥青混 扩大 ，影响行车舒适 甚至危机行车安 面形成错 台，车辆过桥跳车。 凝土路面 出现早期破坏 ，笔者参加 了多 全 ，如不阻止其继续发展 ，将导致路面 产生原因 条高速公路 的修补工作 ，结和修补情况 的大面积破坏 。但 由于高速公路已建成 主要是桥头 台背填土压实不足 ， 谈一下沥青路面在使用过程 中主要病害 通车 ，已不宜采取路基翻填重新压实等 通车后土体下沉而连带桥头搭板一端的 及主要对策 。 措施 ．而只能在维持交通的前提下采取 钢筋砼垫梁下沉 ．搭板底下脱空 ，在重 其他适宜的加 固办法 。化学灌浆就是～ 车作用下 ，板体 断裂 。路基沉 降明显而 路面沉陷 种很好 的加固措施。 结构物沉降缓慢 ，使桥头搭板与路基脱 表面特征 化学灌浆就是将水泥与水泥合并掺 离 ，板底脱空 ，造成板体断裂 。 路面竖 向下移 低 于相邻路 平 入水玻璃等其它化学制剂制成浆体 路基 处置对策 面 ．呈下凹状 ，沉陷是路面变形中最普 经钻孔后用专门的压浆设备将混合的浆体 为了使桥头路面复位 ，恢复行车 遍 的一种 ．面积大 ．涉及的结构层深 ， 灌入需要处理的位置，填充土体空隙并发 的舒适性 ，保证行车安全 ，目前通常采 是高速公路沥青路面 的主要病害之一。 生化学反应 ，以实现加固土体的一种方 用的是压力灌浆加固挤密 ，使路面复位 产生原因 法。其实质是填充路基土中的土体空隙． 的措施。重点处理范围是桥 台背 的回填 主 要是 路基 压 实不 足或软基 处理 起硬化固结 、粘合、提高抗压强度和抗变 区及搭板垫梁两侧。通过灌浆 使桥头 不彻底而 引起 ，多发生在软基或高填方 形能力的作用．以稳固路基。 填土紧密固结 ，并通过高压挤胀作用使 路段 。 注浆孑L的间距～般 为2～3m 灌 下沉的路面复位到原设计标高 。在处理 。在软基路段 填方路堤 的地基大 浆深度根据实际测定的地层地质情况