高等级公路路基加宽工程特点及技术对策.pdf

高等级公路路基加宽工程特点及技术对策 张 涝 (东北大学资源与土木工程学院 辽宁沈阳 110004) 摘 要 从既有路基、加宽路基及新老路基结合部三部分分析了高等级公路改扩建路基加宽 的特点，提出了路基加宽处治的目的和存在的工程问题，从软土地基处理、路基填料的选择与控 制、结合部压实度控制 、施工节奏控制、土工合成材料应用等方面提出了加宽路基工程的技术 对策。 关键词 高等级公路 路基 加宽 处治 对策 取土或旧路土的再利用，土质纷杂，不均匀，给压 1 路基加宽工程结构特点 实及质量控制带来一定难度。因此，必须密切跟踪 改建高等级公路路基加宽工程的断面形式可划 压实检测。必要时击实试验和现场测定需同点同时 分为既有路基、加宽路基及新老路基结合部三个部 进行，压实标准宜适当提高。 分。由于三者的原始条件、形成过程、设计与施工 (3)相对沉降问题。相对沉降是一个多因素 方法的差异，决定了各 自的独立性，然而三者又必 的综合结果。如果时间允许 ，可令路基、路面隔年 须在路基整体强度和稳定性方面达到统一。 施工，留有一定的沉降时间。如果条件允许，加宽 1．1 既有路基部分 部分填土可采用一定的粗粒土，缩短压实后沉降时 (1)保护既有强度。一般而言，高等级公路 间。减少工后沉降，使沉降大部分在当年完成。 改扩建采用既有道路顶面弯沉值作为补强设计依 1．3 路基结合部分 据，而既有道路强度是否被破坏将成为问题关键。 (1)旧路肩的利用。旧路肩作为部分加宽路 在设计路基纵向坡度时，可能会切削既有道路表层 面的基础，其强度直接关系到加宽路面的质量。有 硬壳。该硬壳层往往很薄，遭破坏后强度急剧下 些旧路肩可作为加宽路基利用，而有些不能。实际 降，如果施工时缺乏有效的处理，将留下强度上的 施工应因地制宜，确认实地路肩强度，确定取舍程 隐患。 度。旧路肩至少应切除80cm，确保结合部土基0 (2)不良地段处理。土质不好或己经渗水潮 — 80cm的压实度。并以压实度检测控制，80cm 湿的既有路基，稳定性差，易形成相对于加宽部分 以下如达不到压实标准还应继续下削。 的沉降，必须采取换土或抬高路堤，以达到安全高 (2)台阶根部的压实。该处压实有一定难度， 度、远离地下水侵蚀或隔离地下水，保证土基工作 由于压路机无法错轮而至压实遍数不够，雨季根部 区：f燥、两侧边沟排水通畅。 积水渗水下沉，施工中应加大压实程度。 (3)病害和平整度。既有道路的局部病害。 高等级公路改扩建路基加宽工程断面除三种特 如沉陷、剥落、坑槽及旧路平整度很难达到规范要 殊的部分外，对在软土地基段改扩建工程，不论在 求 在加宽路基形成前须及时做出填补处理。尽量 设计上。还是在施工技术难度上更大得多。在路基 找回平整度．以防雨季积水。 施工时既要保证车辆的正常通行安全，又因软土地 1．2 加宽路基部分 基本身的特点，难免新旧路基之间沉降差大，纵横 (1)与补强设计的统一。要求同一断面新老 向衔接不佳。 路基部分必须在强度上统一起来，路基封顶后两部 分弯沉值必须达到一致才能保证其上路面结构层的 2 路基加宽综合处治要求 统一。实际上新老路基的形成条件、沉降时