沥青路面面层剪应力的粘弹性有限元分析.pdfVIP

沥青路面面层翦应力的 粘弹性有跟元分析 刘广 军 摘要：引入粘弹性理论 ，采用Burgers~$ 模拟沥青混合料的粘弹特性 ，利用有 限元方法分析超载、制动力和纵坡对路面 结构的影响，可得 出面层剪应力变化的一般规律，为沥青路面设计提供一定的参考依据。 关键词 ：剪应力 ；粘弹性 ；有限元法；Burgers 中图分类号 ：U416．217 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2009)06—0032—03 DOI：10．3869：j．1002—4786．2009．06．007 ViscoelasticFiniteElementAnalysisofShearStresson AsphaltPavementSurface LIUGuang-jun (HebeiProvincialBaoding-CangzhouExpresswayPreparingandConstructionOffice，Baoding071000，China) Abstract：Throughquotingviscoelastictheory，Burgersmodelisusedtosimulateviscoelasticbe— haviorofasphaltmixture，andtheeffectofoverload，brakingforceandlongitudinalslopeonpave— mentstructureisanalyzedbyfiniteelementmethod．Atlast，generallawofshearstressonsurface courseonisobtainedwhich providesreferenceforpavementdesign． Keywords：shearstress；viscoelasticity；finiteelementmethod；Burgers 1 引言 结构设计过程 中没有考虑剪应力的影响 虽然国内 随着经济的发展 ．我国的高等级公路通车里程 有不少专家学者对此问题进行了研究 ．取得了一定 逐年增加 ．车辆载重量和交通量明显增大．使其路 的成果 ．但其研究大多基于将沥青混合料当作线弹 面早期破坏特别是车辙 、推挤和滑移病害越来越严 性材料来考虑。实际上 ．在进行路面设计过程中不 重 ．降低了路面的使用品质 ，已引起有关各方的注 仅要认真考虑路面结构材料本身的特性 ．更应该正 意。调查结果表明．路面出现的早期车辙在很大程 确认识路面面层内的剪应力状况 度上是由剪切破坏引起的．其 中一个重要的原因是 2 粘弹性有限元模型 设计人员根据我国现行沥青路面设计规范进行路面 本文选用长6m、宽6m、厚6m的计算模型作为 表4 超载对最大剪应力 的影响 车辆为了克服 因坡度增加而不断增大的阻力 ． 轮胎接地 标准轴载 超载50％ 超载100％超载150％超载200％ 势必要增大牵引力 ．这就意味着车辆轮胎与路面沿 压力(kN) 1o0 150 200 250 3oo 坡道方 向的水平荷载将会增大 ．特别是长纵坡路 最大剪应 段 ，这种作用时间还会加长。由图4可知 ．沥青路 力 (MPa) 0．077 0．105 0．154 0．2O4 0．232 面的结构剪应力随着坡度的增加而增大 ．由平路最 大剪应力为0．0774MPa增加到8％坡度为0．1445MPa． 0．25 重0．20 ／ ／