高速公路沥青路面的破坏与治理探讨.pdf

高速公路沥青路面的破坏与治理探讨 覃献强 (广西华蓝工程咨询管理有限公司 广西 南宁 530011】 摘【 要】某高速公路位于我地区境内，道路建成通车一年后发现，该路段部分路面发生不同程度的病害，作者经过查阅相关资料，对沥青 路面的破坏产生及治理措施作 了阐述和探讨 。 【关键词】沥青路面；破坏；治理措施 1 工程背景资料 始阶段)，对于荷载磐裂缝，可以增加路面结构的弯曲刚度，降低接缝 处的弯沉量和弯沉差，减少加铺层的剪切应力。研究也表明，当面层厚 某高速公路位于我地区境 内，路面结构为：3cm细粒式沥青混凝 度 由lOcm增加到 15cm时，厚度的增加对减小张拉型裂尖应力强度 土面层+6cm 中粒式沥青混凝土 +6cm粗粒式沥青混凝土+1．Ocm沥 因子较明显，而继续加厚面层时。其阻裂效果的增强不明显。 青稀封层+20cm(5％)水泥稳定碎石基层+20cm(4％)水泥稳定碎石基 3．1．2 应力 、应变消减中间层控制方面 层+20era级配碎石底基层 。道路建成通车一年后发现，该路段部分路 在基层与面层直接设置应力、应变消减 中间层的具体做法为设置 面发生不同程度的病害．作者经过查阅相关资料 ．对沥青路面的破坏 碎石缓冲应力吸收层和土工合成材料。一般情况下，连续接触和具有 产生及治理措施作了阐述和探讨 。 较低层间抗剪强度的界面结合方式，可以减小垂直界面裂缝向相邻结 2 沥青路面的破坏综述 构层发展的可能性 ，并形成沿界面方向的分叉型滑移裂缝 。这就从理 论上解释 了碎石缓冲层、土工合成材料等在路面结构中防止延缓裂缝 2．1 沥青路面破坏形式 向上扩展的机理 。 2．1．1 裂缝破坏 3．1．3 加铺层材料 的合理选择 沥青路面的裂缝按照方 向与成因可以大致分为横 向裂缝、纵 向裂 在选择加铺层材料的时候要根据 旧路面裂缝 的 占主导类型 的种 缝、网状裂缝和局部龟裂 。纵 向裂缝是 由于行车荷载作用过大，承载能 类进行合理选择 。必要时可在沥青混合料 中加土工合成材料 以提高其 力不足导致纵向开裂 ；路基不均匀的沉降也会纵 向裂缝。 韧性，这样可以预防和延缓裂缝的产生 。面层含有初始裂纹在交通荷 2．1．2 车辙破坏 载的作用下扩展也不容忽视 ，对于沥青路面表面出现低温裂纹时应及 由于沥青混合料组成材料或组成设计差，在高温情况下 ，使混合 早进行修复维护 。 料的稳定性不足．从而在行车轮迹处形成车辙 。车辙表现为在行车荷 3．2 坑槽的防治措施 载的反复作用下．车轮行迹处比旁边明显凹陷或沥青面层压缩变形的 3．2．1 接缝处理方面 现象，当车辙达到一定的深度时，在辙槽 内积水，从而使汽车漂滑而导 为使修补材料与坑槽壁面和底面具有 良好的粘附性，坑槽壁面和 致交通事故。 底面必须彻底清理出水份、灰尘、松散颗粒和其他残余物 ．使坑槽彻底 2．1．3 龟裂破坏 清洁并完全干燥 。否则，易造成坑槽壁面接缝破损或修补材料整块脱 路面整体强度不足．基层软弱或压实不足，稳定性不 良从而在初 落，而使修补坑槽失效。利用专 门的加热装置对坑槽进行加热，可使坑 期产生一些裂缝，但没有进行及时处理，路表雨水或雪水