空心板梁钢骨架木内模施工技术.docVIP

PAGE xx项目空心板梁钢骨架木内模施工技术 工程简介： 由xx公司xx项目部负责施工的xx高速公路xx段第七合同，路基桥涵起止里程为K58+200—K70+950，计12.75公里；路面K58+200—K82+613，计24.413公里。共有桥涵结构物36座，合同价3.08亿元。预制空心板梁总计733片，其中10m板梁78片、16m板梁655片。 课题的提出： 空心板梁施工内模的习惯做法是采用充气胶囊，但是使用充气胶囊内模存在以下缺点： ⑴胶囊位置不易控制，很容易上浮。造成顶板厚度不够，严重的顶板容易形成空洞，因为胶囊上浮造成梁板报废的事情经常发生。 ⑵胶囊容易损坏：胶囊周围是钢筋和绑扎丝，一不小心就容易扎坏。 ⑶安、拆速度慢：特别是安装，先把胶囊内模穿入外模后再充气，安装一个胶囊要半小时以上，一槽梁四片有8个胶囊，要四个小时以上。严重影响施工进度。 ⑷造价高：只能在一个工点使用，重复利用率低。 ⑸拆除时间要求很高，早拆容易造成混凝土塌陷报废梁板，晚拆了胶囊和混凝土粘连在一起，造成拆不下来或拆坏胶囊。 ⑹胶囊容易漏气，造成顶板混凝土开裂，容易形成质量隐患。发现漏气后再次充气因尺度不易掌握也容易造成质量问题。 为保证空心板梁的施工质量避免因使用充气胶囊造成的质量问题，降低工程成本费用，我项目部决定开展技术攻关，改革以前的施工技术。 钢骨架木内模施工工艺简介： 经过我项目部攻关小组全体人员的多次论证、试验、改进，最终形成了如下空心板梁钢骨架木内模施工工艺。 ⑴作用机理 利用雨伞撑、放的原理，中间伞面撑开后支撑外侧木内模，保证内模的几何尺寸，中间伞面收拢后内模散落，便于抽出。 ⑵钢骨架伞面结构示意图见先张法预应力空心板梁内模钢支撑结构示意图。 ①中间的主轴用φ25mm的钢筋制作，每根长60cm，两端各30cm ②用连接杆与伞面钢板、螺丝帽进行连接。以和螺丝帽连接为例：在螺丝帽上焊接两块3×3cm的5mm厚的小钢板，钢板中间钻孔，连接杆用φ10mm的钢筋两端砸平，中间钻孔，用销子或螺丝杆将联结杆和螺丝帽上的钢板联结，使联结杆可以以销子为轴相对与螺丝帽转动。连接杆与伞面钢板的联结方法和与螺丝帽的连接方法相同。 ③以16m梁为例，每片梁需要四个伞面，伞面与伞面的连接用φ30mm的钢管通过销子和每个伞面的主轴连接，使他们可以同时转动。每片梁需要 ④每个伞面用料表： 序号 材料名称 单位 数量 规格型号 备注 1 大连接杆 根 12 φ10mm钢筋 长约15cm 2 小连接杆 根 6 厚5mm，10×50mm钢板 3 扇形伞面钢板 块 6 厚10cm 尺寸可调 4 主轴 根 1 φ25mm钢筋， 长60cm 5 方型钢板 块 18 3×3cm 厚5mm 6 螺杆带螺帽 根 18 直径5mm 长2cm 7 螺丝帽 个 2 内径25mm ⑶木内模： 用5×5cm的小方木组合。16m梁使用的方木为8m长，可以从两端抽出。为了方便抽出，内模外裹一层塑料薄膜，将内模和混凝土隔离开，防止内模和混凝土粘连。 ⑷转动螺杆的工具：加工成一个象方向盘的工具，使方向盘的中轴和伞面的主轴用销子连接，转动方向盘可以带动伞面的主轴转动。 ⑸组装内模：用16mm 组装前按照4m的间距摆好支架，将内模的下半圆放进支架的半圆内。将伞面和连接钢管连接好后放在木模的里面，然后将内模的上面进行组装，组装完成后在内模的外面裹一层塑料薄膜。然后再用12号铁丝帮扎四道，使伞面、木模、塑料薄膜成为一个整体，便于整体吊装。 ⑹拆内模：等混凝土达到设计或规范要求的拆模强度后，就可以开始拆除内模。先用方向盘式工具和主轴连接，转动使伞面收拢，然后抽出。 4 经济效益分析： 按照一槽4片16m的梁为例计算成本费用，分析如下： ⑴购买成本： ①充气胶囊按照每平米250元（包含外模的价格）：3.14×0.5×17×4×250=26690元。 ②钢支撑木制内模：小方木按照每方1400元：3.14×0.5×17×4×0.05×1400=7500元；钢支撑100公斤：0.1×5000=500元。 ⑵配置器具成本： ①充气胶囊需要配置空压机4台：3000×4=12000元；配置5mm厚5cm宽钢肋带5根：0.005×0.05×17×5×4×5000=425元。 ②钢支撑木制内模：基本不需要配置工器具。 ⑶安装内模需要的工费： ①充气胶囊需要3个工天：3×44=120元。 ②钢支撑木制内模需要3个工天：3×40=120元。 ⑷拆除内模需要的工费两种结构基本相同。 ⑸充气胶囊需要每天有专人维修保养：190×40=7600元。 成本分析对照如下表： 成本组成内模结构 成本组成 内模结构 充气胶囊 钢支撑木制内模 木制内模比胶囊节约费用 1、购买成本 26690×3 8000×3 56070 2、配置