某工程旧混凝土板块路基注浆试验段方案.docVIP

注 浆 试 验 段 方 案 ※※※※年※※月※※※日 旧砼板块、路基注浆试验段方案 本次注浆试验为三段段，每段长约50 常规软路基公路注浆法 一号试验段： 试验段位于银湖北路K2+230~K 2+280段，每块板布5孔呈梅花状布置；详见《注浆试验1号段图》。 常规注浆用气动凿眼机在砼块上钻直径34~36mm孔。 第一次脱空板缝和不成型二灰结石层充填、压密注浆： ①.用钻机或锤击钢钎引孔至固定深度。钻穿二灰层，进入路基3~5cm，总深度从路表面向下为55～65cm。 ②.置入注浆头，用80─90Kg的压重或注浆夹具进行脱空板缝和不成型二灰结石层充填、压密注浆，并做好压浆记录。 2.第二次路基、路床压密注浆： ①.采用振动沉管方法将注浆管沉至路表面向下为2.0m深度。 ②.采用至下而上的方式分段注浆（垂直分段长度为30～50cm），并做好压浆记录。 3.注浆参数： ①.浆液材料配比： 水泥：粉煤灰：早强剂(水玻璃)：铝粉(膨胀剂)为： 1 ： : ％ : ‰ 。 ②.水灰比： 1 : 0.65~0.7 （水泥+煤灰+外加剂）：水，由现场配比确定。 ③.注浆压力： 0.1MPa~0.3MPa （砼路面板块每平方米承受10吨~30吨的顶力）。 ④.注浆终止条件： 板块边缝冒水、冒浆或板块抬起；远处板缝、绿化带、人行道冒水、冒浆。 ⑤.对于注浆量较多不冒浆、冒水；或刚注就冒浆者，调查原因后，经设计、监理、业主、质监单位认可重新开孔实施重复注浆。 4．注浆效果的检测、检验 ①.注浆前对试验段各板块进行弯沉首测。弯沉测量车检测采用单轴荷载100KN，后轴一侧双轮间路31.95cm，轮胎气压为0.7Mpa;贝克曼梁采用5.4m。 ②.注浆后，养生7天～12天，重新进行弯沉检测，检查注浆效果； ③. 对于测试单点弯沉≥0.2mm、弯沉差≥0.06mm的不合格板块，重新打孔或引孔实施二次重复注浆。 ④. 钻孔取芯，钻孔直径?100～150mm，钻孔深度30～40cm，钻芯数三孔。 ⑤. 选取的代表性的板块，破板观察注浆效果，检验路基、路床土体压实度。 二号试验段： 试验段位于银湖北路K2+550~K3+600段，每块板布4孔呈矩形状布置；详见《注浆试验2号段图》。 常规注浆用气动凿眼机在砼块上钻直径34~36mm孔。 第一次脱空板缝和不成型二灰结石层充填、压密注浆： ①.用钻机或锤击钢钎引孔至固定深度。钻穿二灰层，进入路基3~5cm，总深度从路表面向下为55～65cm。 ②.置入注浆头，用80─90Kg的压重或注浆夹具进行脱空板缝和不成型二灰结石层充填、压密注浆，并做好压浆记录。 2.第二次路基、路床压密注浆： ①.采用振动沉管方法将注浆管沉至路表面向下为2.0m深度。 ②.采用至下而上的方式分段注浆（垂直分段长度为30～50cm），并做好压浆记录。 3.注浆参数： ①.浆液材料配比： 水泥：粉煤灰：减水剂(型号待定)：氯化钙(膨胀剂)为： 1 ：0.5 : ％ : ％ 。 ②.水灰比： 1 : 0.5~0.6 （水泥+煤灰+外加剂）：水，由现场配比确定。 ③.注浆压力： 0.1MPa~0.3MPa （砼路面板块每平方米承受10吨~30吨的顶力）。 ④.注浆终止条件： 板块边缝冒水、冒浆或板块抬起；远处板缝、绿化带、人行道冒水、冒浆。 ⑤.对于注浆量较多不冒浆、冒水；或刚注就冒浆者，调查原因后，经设计、监理、业主、质监单位认可重新开孔实施重复注浆。 4．注浆效果的检测、检验 ①.注浆前对试验段各板块进行弯沉首测。弯沉测量车检测采用单轴荷载100KN，后轴一侧双轮间路31.95cm，轮胎气压为0.7Mpa;贝克曼梁采用5.4m。 ②.注浆后，养生7天～12天，重新进行弯沉检测，检查注浆效果； ③. 对于测试单点弯沉≥0.2mm、弯沉差≥0.06mm的不合格板块，重新打孔或引孔实施二次重复注浆。 ④. 钻孔取芯，钻孔直径?100～150mm，钻孔深度30～40cm，钻芯数三孔。 ⑤. 选取的代表性的板块，破板观察注浆效果，检验路基、路床土体压实度。 二、袖阀软路基公路注浆法（三号注浆试验段）： 试验段位于银湖北路K3+200~K3+250段，每块板布4孔呈矩形状布置；详见《注浆试验3号段图》。 1．袖阀注浆施工： ①.砼路面采用合金、金刚石钻机或气动冲击(潜孔锤) 开孔，路面混凝土开孔直径90~100mm。 ②.采用冲振孔设备或钻机成孔至2.0～6.0m。成孔直径≥75mm。并清除孔内沉渣。 ③.下入套壳料注浆管至孔底，注入套壳料。 ④.下入外径为?55塑料袖阀管至孔底，袖阀注浆孔分段长度为32cm。 ⑤.等待5～7天达到套壳料70%强度后，方可注浆。 ⑥.注浆前将活塞对准分段袖阀部位进行开环，采用可高压开环与