南京长江大桥抛锚操作.docVIP

南京长江大桥抛锚操作规程 总则： 南京长江大桥正桥桥墩施工条件的特点是水深、沉井或钢板桩围堰面积大。因此就必须有足够数量的大铁锚或重型钢筋混凝土锚，以构成牢固可靠的锚锭系统。保证安全施工。由于大铁锚来源较困难，所以采用重型钢筋混凝土锚，钢筋混凝土锚受力很大，其本身的结构强度及锚绳、锚锭，卡环等的质量和强度都必须相应提高，才能满足要求，此外每个桥墩使用的锚数很多（例如五号墩，共用三十四个），且主锚间距很小。中至中相距仅25m。如施工中不加注意就难以保证其位置的准确在允许范围内，结合以上之情况，对抛锚工作，提出下列要求。 使用的材料，如锚锭、锚绳、卡环等必须符合设计要求，新购进的器材由施工科根据有关技术文件审定认为合格后，才能使用。 锚的位置应尽量准确，特别是主尾锚，其偏差不应大于上下游方向1.0m，左右岸方向5m。边锚的偏差可以加倍。 组织分工： 抛锚工作。总的由担任桥墩施工的工程队负责，配合部门有施工科、调度室、经租队及测量队，抛锚前与各单位的联系工作，统一由工程队负责。各配合部门的职责为：施工科负责联系航道及防护的有关事宜。调度室负责联系天气预报及检查防护有关事宜。经租队则组织拖轮、吊船及水手配合施工测量队负责锚位的测量。 抛锚准备工作完毕后，必须经过工程队。负责抛锚的技术人员检查同意，否则不得抛设。 凡直接参加抛锚工作的人员，必须服从统一指挥。 所有抛锚的准备工作（锚绳、锚链与