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某山区高速公路互通式立交方案设计示例 唐山高新技术产业园区城市建设管理局 贾海洋 一 、 引言 肩宽 1．0m．右侧硬路肩宽 2．5m，土路肩宽 2x0．75m。 本文为某山区高速公路一单喇叭互通设计示例 ，介绍了整个 对 向分离式双车道匝道路基宽 15．5m。其 中行车道宽 2x3．5m， 互通的方案设计流程 。从互通 的设置原则，到技术标准的采用 ，到 中间带宽2．0m．硬路肩宽2x2．5m。土路肩宽2x0．75m。 互通方案选型，再到互通方案技术经济 比较均作了详细 的论述 ，可 单车道 出入 口考虑超车之需的双车道匝道路基宽 10．5m，其 以用于互通式立交初步设计 。 中行车道宽 2x3．5m，左侧硬路肩宽 1．0m，右侧硬路肩宽 1．0m，土 该互通为连接某县 的单喇叭互通 ．高速公路主线设计车速为 路肩宽 2x0．75m。 80km／h，双 向四车道 。匝道设计车速为 40km／h~50km／h。 C县互通连接线路基宽度为 23．0m．其 中行车道宽 2x2x3．5m， - 二、设计原则 中间带宽3．0m，硬路肩宽2x2．5m，土路肩宽2x0．5m。 (1)根据沿线互通式立交的布置情况 ，结合路网现状和远期规 ， 四、互通立交的总体布置及概况 划 ．合理确定互通式立交的各向交通流的转换方向及立交形式，满 C县互通与相邻互通间距 19．332km．其间距满足车辆交织和 足交通流转向的交通功能需求 ，统一考虑区间的交通组织与转换。 变速 、设置标志等方面的需要 。总体来说，互通位置选择合理，间距 (2)注重立交造型，线形流畅，立交几何布线简单 ，尽量避免匝 设置合适，规模等级恰当，紧密结合沿线的交通路网，对加快交通 道 间的过多缠绕 。以使交通流 向清晰，造型美观、大方 。 运输流通和促进 当地国民经济生产 ，具有 良好的经济效益和深远 (3)立交布线与现场地形、地物相协调 ，避免不必要 的拆迁和 的社会效益 。 过多占地。 C县互通式立交位于 。定河东侧 ，通过新建 C县连接线连接 C (4)根据远景交通量、被交道等级等确定合理的互通立交类 县规划新城区，主要服务 C县县城及周边 附近交通。互通所处位 型、匝道设计速度、匝道车道数及互通立交设计所需的一些参数。 置地形复杂 ，布设在一特大桥和一隧道之间。互通交叉桩号为 (5)互通立交设计综合考虑安全、景观、营运、养护等方面 的因 K41+673．628．互通区 内主线最小平 曲线半径 Rmin=l600m，最小 素 。 竖曲线半径 Rmin=20000m(凹型)，最大纵坡 imax=2．77％，均满足 (6)在满足交通需求 的前提下，通过方案 比选尽量采用工程造 设置互通式立体交叉的线形要求 。 价低 、实施难度小、利于可持续发展的方案 。 工可预测远景交通量(2o33年 ，单位 pcd)如下： ， 三、技术标准采用情况 C县 根据工程报告交通量及部颁相关规范，确定本合同段互通式 立交主要技术指标如下： (1)交通量采用 2033年远景交通量 。 B市区 (2)高速公路主线设计车速 80km／h，C县连接线按设计车速 为 60km／h的一级公路设计 ；匝道设计速度 ：单喇叭互通式立交环 C县互通 形匝道采用 40krrah，其余匝道采用50km／h。匝道收费站后至被交 从 图中可以看出．该互通预测远景交通量较大 ，主要交通量为 道间的连接线采用 60km／h。 C县 A市方 向：12076