港口工程施工混凝土裂缝原因及质量控制.docVIP

PAGE PAGE 1 港口工程施工混凝土裂缝原因及质量控制 　　摘要：随着我国经济的快速发展、科学技术的不断进步，各类工程建设规模也不断扩大，混凝土在现代工程建设中占有重要地位。施工中技术和措施控制不当会造成混凝土出现裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。其次，在混凝土的原材料质量控制，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。 　　关键词：港口工程混凝土施工防止裂缝质量控制 　　Abstract:withthedevelopmentofChinasrapideconomicdevelopment,scienceandtechnology,theengineeringconstructionscaleisexpandingconcretetypes,occupiesanimportantpositioninmodernengineeringconstruction.Constructiontechnologyandmeasurescancauseimpropercontrolofconcretecrack,affectthestructuralintegrityanddurability.Secondly,inthequalitycontrolofrawmaterialsofconcrete,thetemperaturechangehassignificantinfluencecannotbeignoredinthestressstateofthestructure. 　　Keywords:preventcrackcontrolofconstructionqualityofconcreteinPortEngineering 　　中图分类号：U65文献标识码：A文章编号： 　　港口工程施工中，码头、防波堤等水工建筑物的结构安全和防渗等功能绝大多数由混凝土承担，它关系着建筑物的使用寿命，因此做好混凝土的质量控制显得尤其重要。港口工程混凝土施工阶段的质量控制是由投入质量控制到生产过程的质量控制，再到产出过程质量控制。三个阶段的质量控制，一旦某一阶段出现质量事故就会引发无法衡量的影响和损失。所以，在质量控制的全过程中，要针对影响工程项目的因素进行全面的控制，对环境因素、材料因素、方法因素等进行严格的控制，对项目施工阶段进行质量监督。 　　一、港口工程混凝土裂缝的原因 　　混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。 　　混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。 　　二、港口工程混凝土质量控制 　　2.1混凝土组成原材料的质量控制 　　混凝土的质量及施工工艺在很大程度上受原材料的影响，其力学性能及耐久性也与所选组成材料有着密切联系。砂和石在混凝土中起着填充作用和凝结硬化过程中的抗收缩作用，称为骨料：胶凝材料和水形成浆液，包裹于骨料的表面的同时填充骨料的空隙，硬化之前胶凝浆液赋予拌合物一定的易和性，起到润滑作用，便于施工：硬化之后，胶凝浆液将骨料胶结为一个具有一定强度的坚实整体。所以，对于混凝土组成原料的质量控制至关重要。在胶凝材料的质量控制中，对于水泥要优先选用散装水泥、旋窑水泥，其强度等级要适应混凝土的设计强度等级，并要根据水位变化区、构筑物溢流面和大面积内部混凝构建物等不同项目要求选择不同的硅酸盐水泥。细骨料的砂粒要质地清洁、级配良好、清洁，在有试验依据的前提下使用山砂或特细砂，砂的细度模数应控制在2.4-3.0之间，以便节省水泥及保证混凝土的和易性。粗骨料使用时的最大粒径不能超过钢筋净距3/4及构件断面最小尺寸的1/4。混凝土实心板最大粒径可是板厚的1/2，但不能超过50mm，而少筋和无筋结构选用较大粗骨料粒径。 　　2.2科学合理配置混凝土 　　混凝土要顺利施工且达到工程所要求强度等性能，其配合比就需满足施工工艺及工程技术性能的要求，要根据实测数据将试验室配合比换算为施工配合比，准确实现试验室配合比。混凝土的和易性在实际施工中由于条件限制及不完全相适性，也有可能与试验室配合比不完全相同，也要在保证水灰比不变的前提下做出相应的调整，以便符合施工的要求。并且，为了提高混凝土强度，改善其性能使之达到工程