桥面铺装层裂缝产生的原因和防治措施分析.pdf

桥面铺装层裂缝产生的原因和防治措施分析 郎志灿 郎 波 (浙江华新交通工程有限公司 杭州 富阳 311400) [摘 要]本文分析 了桥面铺装层裂缝产生的原因，提出了旌工中的解决方法，供大家参考 。 [关键词]桥面铺装层 损坏原因 防水层 裂缝 中图分类号：U443．33 文献标识码：A 文章编号：1009—913X(2010)20—0126—01 1前言 ②集料的含量 集料的含量对混凝土干缩影响的关系式为 与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层… SC=Sp+(卜a)n式中：SC为混凝土及水泥浆的收缩量 ：a为集料含量：n为与 般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装 问题普遍?。 集料弹性性质有关的常数，一般为 1．2～1．7：Sp为集料含量。 这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作 从中可以看出，砼中集料体积含量高，能使混凝士的收缩减少。 带来 了很大困难。近年来，人们对于因桥面铺装问题造成的直接和问接的经济 ③集料弹性模量、热胀系数集料弹性模量不同，致使同样的变形引起应 损失给予了足够的重视。桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能 力各 异 。 的发挥和诱发交通事故的一大病害。 (4)层间粘结状况 2桥面铺装层裂缝产生的原因 根据理论分析可知，路面结构层间接触条件对其底部受力影响极大，提 刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的。桥面 高层间接触程度可以显著提高路面结构的疲劳寿命。层间滑动时的最大主拉 铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样，但由于其是刚性预制板上浇筑的 应力较层间连续时大4～5倍，因此，在施工[}]应尽可能采取措施保证各层粘 混凝土，受力情况发生了很大的变化，使得桥面铺装层的裂缝原因较为复杂。 结 良好，避免滑动，当车辆对铺装层产生中击作用时，会在铺装层间粘结强度 根据裂缝产生原因分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。 小于剪切强度，将破坏预制层与铺装层的粘结，由于荷载重复作用在铺装层 2．1千缩裂缝 底面而形成裂缝。 在砼中，水在水泥石中以化学结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等 4麓工控制方法 状态存在，当这些水在混凝土硬化过程状态变动时，水泥浆体就会收缩，如果 4．1确保桥面铺装层厚度 自由收缩，一般不会导致裂缝产生，唯有收缩受到限制产生收缩应力时，才会产 桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样，但由于其是在刚性预制 生裂缝。一D面铺装层产生收缩应力主要是由于受到两方面的限制：水泥浆干 板上浇筑的混凝土，受力情况发生了很大变化，使得桥面铺装层裂缝，产生的原 缩的内部限制及铺装层干缩的外部限制，主要是预制板和侧面路面的约束。 因较为复杂，根据裂缝产生的原因分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝，对裂 2．2温度裂缝 缝产生的影响因素主要有厚度、外掺料、集料、层间粘结状况及养护等。 砼具有热胀冷缩的性能，桥面铺装层的热胀冷缩是在相邻的部分成整体 施工中，由于梁体的拱度，梁顶面并不是一个理想的平面，致使桥面铺装层 性限制条件下发生的，砼材料的抗折强度较抗压强度小，因而当铺装层中产生 混凝土厚度不均，因此，设计时应考虑，满足规范要求的结构最小厚度，在施工 拉伸变形时，很容易引起开裂。温度裂缝的产生一般是在温度降程中产生的， 时严格控制预应力梁的存放时间，超出规范要求存放时间的应采取预压措旎， 温度降低时，铺装层发生翘 曲，其应力的大小取决于板的温度梯度和结构约束 从而保证梁体拱度的均匀性，减少铺装层