桥面铺装病害原因分析与防控措施.pdf

桥面铺装病害原因分析与防控措施 孟冬玲 (新疆吐鲁番公路段 新疆 吐鲁番 838000) [摘 要]本文分析桥面铺装病害产生原因，提出防治控制措施 。 [关键词]桥面铺装 病害 控制 中图分类号 ：U443．33 文献标识码：A 文章编号：1009914X(2010)15—011l一01 桥面铺装层与面板、伸缩缝一起，都直接承受车轮荷载的作用，应力集中 发挥不了整体作用。由于下面层被污染 、使用的粘层材料质量较差、洒布 显著。但常常会因为施工不当、混凝土本身老化等方面的原因，致使结构产 不均匀、洒布后行车作用把粘层带起等原 因都会造成粘接不 良。 生不同程度的病窖，如开裂，剥离等，由于桥面铺装层的破损，会引起桥面平整 3防治对策 度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响。 31设计方面控制 1桥面铺装损害特点 (1)改善桥面系的结构设计。梁体顶层应设计与桥面牢固结合的预留钢 沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比，损坏形式有 筋 ：预应力梁跨中起拱高度设计时要充分考虑对桥面厚度的影响，施工时一般 所不同。主要有 ： 按墩台、支座设计高度进行控制 ：适当增加桥面混凝土厚度和钢筋网密度，加 ①铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由 大钢筋直径及等级标准 i伸缩缝处沥青路面破损可能出现坑槽，因此伸缩缝在 于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方 向上 设计上除在梁端留有足够的锚固钢筋外，还应设计不低于C40级的钢纤维混凝 产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害： 土。为保证其平整度，应在沥青混凝土铺装完成后再进行伸缩缝施工；泄水孔 ②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙，在车辆荷载 收水 口底部标高的设计低于水泥砼桥面顶至少 lCm，收水 口周围做成收坡，保 及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。 证渗入沥青混凝土路面的水能通过泄水孔排走：桥面沥青混凝土宜设计两层， 设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装在行车荷载作用下的破坏 不但提高平整度，而且对其耐久性也有保证作用 。 形式一般为剪切破坏，常表现为拥包和推移现象。剪切破坏有两种情况 ：一是 (2)增加沥青混凝土铺装层的厚度。柔性铺装能大大减少车辆对桥面板 桥面钢筋混凝土模量远大于沥青混凝土和防水层的模量，加之沥青混凝土层厚 的冲击力，达到行车平稳舒适的要求 。因此沥青混凝土铺装层不仅必需且应 度较薄，沥青层内产生较大的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形：二是 保证一定厚度 。对于主干线的高等级公路，沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜 防水层与沥青混凝土面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。剪切破坏 小于9Cm。 是设防水层是沥青混凝土铺装损坏的主要原因，故在实际设计中应基于两种形 (3)设置合理有效的桥面防排水系统。造成沥青路面早期破坏的主要原 式的剪切破坏分别加 以计算分析 。 因是水，沥青混凝土铺装层本身是渗水的，即使是采用密实型级配，由于压实度 2桥面铺裟旱期破损原因分析 的差异、材料离析等原因，也避免不了出现局部渗水现象。所以在做好沥青 导致桥面铺装破坏的因素也十分复杂。理论中对桥面铺装层的计算分析 层表面排水 的基础上也要做好沥青层内部的排水和有效 的防水层。 论述几近 ：零，现行规范中只给定了厚度的推荐值，工程界一一直在各等级的公 (4)采用沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)是解决桥面早期破坏的有效措施 。 路中运用了几十年。随着交通量的增大，现行铺装与重型、超重型汽车的增 同普通沥青混凝土相比，