桥梁高桥墩稳定计算.pdf

浙江交通科技 2005年第4期 桥梁高桥墩稳定计算 陈立平 马越峰 朱 刚 (浙江省交通规划设计研究院 杭州 310006) 摘【 要】 通过对桥梁高桥墩边界条件的分析，建立梁体、桥墩与板式橡胶支座三者之间的弹性支承的压杆计算模型，得出 高桥墩的压杆稳定方程，进而确定高桥墩作为压杆的长度系数。 关【键词】 板式橡胶支座；弹簧支承；稳定；长度系数 0 概述 复到零，逐渐达到反向的状态，如图1所示。 随着国民经济的不断发展，在山区的高速公路 2 计算模型 越来越多，高桥墩的出现越加频繁。由此桥墩桩柱 根据上述活动机理，就可以简单的将墩顶的板 的设计不再仅仅 由桩柱的强度、裂缝控制，墩柱的 式支座模拟为在柱顶仅有水平力作用的一个水平 稳定问题越来越突出。而高桥墩的稳定性问题与 集中弹簧支承 桥墩墩顶的边界条件密切相关 ，而这边界条件的确 I P 定也成为设计人员的一大困惑 ，本文对上述问题对 计算原理、计算模型作一简要的探讨 ，然后列举了 某工程实例。 B 1 计算原理 计算简化假定： ，①土体对桩基的约束假定为固结(实际桩基固 结点与土体的地基系数等有关，此处不再细述)。 二f_ H lP先简后连T梁 幽 2 具有弹性支承的压杆：图2所示B端为弹性支 座的压杆，弹簧的刚度系数为k，该压杆的失稳模 态如图2所示，按Ely=一M 求解。 其弯矩表达式为 M =一P(一Y)+惫(— ) 代入 Ely：一M ，得微分方程 圈 l EIy+Py：P8一 (—z) ②介于梁、墩之间的板式橡胶支座，梁体上的 令 =P／EJ …………………………… (I) 水平力H(车辆制动力和温度影响力等)是通过支 其解为： 座与梁、墩接触面上的摩阻力而传递至桥墩的，它 ()=Cl雌 +C2sin + [1一k(，一 )／P] 不但使墩顶产生水平位移，而且板式橡胶支座也要 式中Cl，C2和 为待定常数。杆端条件为： 产生剪切变形。当梁体完成这个水平力的传递以 ． j’=0时，Y=0，y=0 后，梁体暂时处于一种固定状态，但由于轴力及墩 J=‘，时，Y= 身自重的影响，墩顶还会继续产生附加变形，这就 根据上列杆端条件，可得出下列方程 ： 使得板式支座由原来传递水平力的功能转变为抵 CI斗(1一kl／P)8：0 抗墩顶继续变形的功能，