桥涵台背回填浅议.pdf

桥涵台背回填浅议① 朱进明 (阳西县市政建设工程总公司 广东阳西 529800) 摘 要：桥涵台背沉降遣成的跳车已成为影响道路交通质量与安全的一个通病，本文通过对多年的工程实际施工经验，从以下几方面阐述 对 台背注意事嘎的理解 ，希望对同行有所借鉴。 关键词 ：桥涵 台背回填 注意事项 中图分类号：U445 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3791(2009)04(b)一0101—01 1基底 4压实度 降原 因很多，且难于根除，为此常根据桥涵的 一 般情况下，无论是桥梁还是涵洞都采取 根据现行公路桥涵施工技术规范要求，桥 长度和接线填方长度在桥头一定长度范围内 桩基础或者混凝土整体基础 ，基础发生沉降系 涵台背回填原地面压实度不应小于90％，其余 铺设过渡性路面，待路堤沉降基本完成后再改 数相对比较小。而台后路基填筑的地物地貌 部分压实度不得小于96％。台背回填施工时 铺设计路面。 与其它段不同地势起伏大，地质条件不一。同 必须严格控制各项技术指标 。 时由于桥涵处路基填筑高度较大，产生的基底 当采用石渣 、碎石土等进行回填时，压实 7防治新技术 应力相对较大，因此台后填筑地段产生的地基 遍数和行进速度控制应严格按照标准压实遍 7．1土工格栅 沉降也相对较大 。 数和行进速度进行。发现压实达不到要求时， 土工格栅是抗拉强度较高的材料，具有良 加强路基 (含台背部分)的基底处理，严格 可多压2～3遍。若仍达不到要求 ，不得再盲 目 好的水稳性，对路基土粒间存在一定的约束作 按规范的要求进行清理及压实。对一般地基 增加压实遍教 ，而应看一下填料是否含水量过 用 ，可以增加土基的整体回弹模量 ，防止土基 可采取加固土的方法进行加 固处理 ，对软土、 低或粗颗粒过少；当采用中粗砂时宜于用水冲 和基层产生裂纹时辐射到路面面层上，还可以 湿陷性黄土、河相冲积土等特殊地基 ，需进行 实，采用边冲水边振实的方式 ，经以往经验所 增加路面基层整体强度的优点。具体情况如 适用于各 自特点的特殊地基处理方法；台后填 得砂砾松铺厚度为50cm较为合适。上述数据 有 ：(1)挖开基坑砌筑桥涵(桥台、通道、涵洞)， 方段的地基压力，其次台后填方的高度一般情 为以往经验值，具体项 目施工得根据试验段的 将桥涵砌到一定标高(至少高于地面线)；(2)用 况下沿纵向(远离桥台)不断降低 ，即压力不断 试验结果分析进行。 砂砾或者其他材料把桥涵两端场地整平，并充 减小，所以在进行地基加固处理时，首先应 了解 台背回填对压实要求很高，标准压实度不 分压实；(3)分层填筑砾石至桥涵的砌筑标高 ； 地基的地层岩性情况，并取样做土的含水量 、 得小于96％，其检测通常有灌砂法，当采用石 (4)在桥涵两端 5mm～1Omm范围内，铺一层 密度和剪切实验，对特殊地层如黄土和膨胀土 渣 回填时灌水法。为保证填料两个端部的压 土工格栅，把30mm～80mm长的格栅伸入桥 还需做湿陷性等实验，从而确定地基沉降变形 实度和便于下步桥头护坡处理，在填料两端应 涵内，然后再砌筑一层，把格栅的一端压入桥 特性；其次分段计算填方 自重压力，根据具体的 分别增加包边土 。对于局部压路机不能到边 涵中，压入长度至下而上逐渐减少即层与层之 地层情况设计地基加固方案，使台后填方路段 部位 ，可采用机械或人工夯实。 间剪切齿缝；(5)砌筑时，压入层的砂浆一定要 的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一 充分，背包石压紧格栅末端，不能留缝，以免影 致，对不同的地层采用不同方法和措施。 5排水 响层与层之间的粘结力，其余土工格栅用U型 为避