桥涵台背跳车的预防及处治.pdf

桥涵台背跳车的预防及处治 王 立 军 (酒泉公路管理段，甘肃 酒泉 735000) 摘要：桥涵台背跳车，作为公路桥梁上的质量通病时有发 期冲刷或台后排水不利，桥台防护工程处理不当，会使锥坡土体 生，不仅影响了车辆的通行，增加了养护成本，也严重影响了行 因受到长期冲刷而失去稳定性或台后填土因排水不利而长期处 车的舒适性和安全性，也是公路建设 中主要的技术难题之一。本 于潮湿状态，致使土体强度降低，这些人为因素使高填-+-~1道不 文通过对跳车产生的原因进行分析，提出了预防措施和处治办 稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车主要原因之～。 法，对提高公路的服务质量降低养护成本有着重要的意义。 关键词：台背跳车 桥涵台背 2 桥涵台背跳车预防措施 2．1原地基处理 1 桥涵台背跳车产生的原因分析 首先要彻底清淤，将桥涵台背一定范围内的所有含量超标 1．1设计不完善 准的土壤完全清除，直到符合强度要求为止，消灭填料地基隐 把台背填土的设计等同于路基，没有根据实际情况对地质 患。换填时可采用适用于各 自土质特点的特殊地基处理方法进 不良或高填方台背做特殊设计。应针对不同的地质土质情况及 行处理，比如软土地基适合采用换填砂跞，抛石，袋装砂井、粉喷 填土高度提出所用填料的标准做特殊处治设计，对构造物与填 桩、挤密桩等进行处理；湿陷性黄土地基适合用强夯法并用加固 料的刚柔差异进行过渡设计，用透水性好的材料或稳定土料填 土进行封闭的方法来减少：[后沉降。 筑，提出补强要求，通过特殊设计增强台背填土的稳定性。 2．2选择合适的台背填料 1．2不均匀沉降 在台背 5m～10m范围内选择强度高、易压实、固结快、透 一 般而言，桥台属于刚性结构，基础设置在较好的持力层 水性好、后期压缩变形小的材料 ，如级配良好的卵石土、碎石土、 上，沉降几乎为零。填土属于柔性结构，对于桥头引道来说，无论 中粗砂以及强度较高的工业废渣等。这些材料渗水性好、抗压强 采用的是刚性路面结构还是柔性路面结构，其路基都属于柔性 度高、易压实，且能有效地排除土中自由水，防止冻胀。 的，在车辆荷载的用下，不但会产生弹性变形，而且会产生较大 2．3加强台背排水设计 的不可恢复的塑性变形。此种塑性变形随着时间的不断积累，往 水对地基和填土的强度具有非常大的影响，水可以使土体 往会大大超过桥台的沉降而产生二者的不均匀沉降，从而导致 含水量增加，使地基承载力下降和边坡土体饱和和坍塌。因此桥 台背跳车。 头填方路基更应注意{jF水设计，要保持台背排水通畅无积水。在 1．3地基下沉 两侧台背路堤中央分隔带加铺预制块硬化路堤表面，并要求硬 由于地基土质不 良而造成的地基沉陷是桥涵台背跳车的主 化带与桥台前锥坡硬化连成一体，防止水渗入台背后路堤内。在 要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在农田地带多 有地下水渗入的地段，要设置渗沟、盲沟等排水设施。 有软土，沼泽，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含 2．4预防桥头跳车新技术的运用 有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破 如用土工格栅处理台背填方；用加筋土整体式桥台解决软 坏 ，强度便显著降低。桥头路基填筑高度一般较大，会产生较大 土地基路桥结合处的差异沉降；台背回填设计中 “刚柔过渡”法 的基底应力，在路堤 自重和车辆荷载作用下，更容易引起地基沉 的运用；轻质整体路堤防治桥涵台背跳车等。 陷，且变形稳定历时往往持续