桥涵施工台背回填的质量控制.pdf

桥涵施工台背回填的质量控制 潘春 为 (广东交通实业投资公司 广东广州 510100) 摘 要 ：结合文结合工程施工实例，介绍了桥涵构造物 台背回填的施工工艺及其质量控制的方法。 关键词 ：台背回填 质量控制 中图分类号 ：U44 文献标 识码：A 文章编号：1672--3791(2010)07(a)一0119--01 在道路施工中，公路上的桥梁和涵洞等构 桥台或肋式桥台台背回填土，应在梁体安装完 每层碾压6～8遍。为保证桥涵构造物不受损 造物较多，由于桥涵台背处的回填是路基填土 成以后，在两侧平衡进行；柱式或肋式桥台台 害，碾压时压路机应与桥涵台背保持不小于lm 与桥涵结构物的衔接部分，其与路堤填筑不同 背回填土，应在柱侧对称、平衡地进行，在盖梁、 的距离 ，但是这样也在台根、翼墙根外留下碾 步，一旦产生不均匀沉降 ，会造成路面混土面 台帽浇注之前一定要回填至台帽底面，台帽底 压不到位的 “死角”，此时可以让压路机不开振 板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的 模直接在回填土层上用砂浆硬化。桥涵背后填 动，配以经验丰富、技术过硬的操作手，以低速 舒适感及道路的使用寿命。因此 ，在工程施工 土应在锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次 对死角进行碾压，沿横断面方向贴近台根 ；沿 中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。 填足。 中心线方向贴近翼墙根，不断变换方向反复碾 为保证桥头路堤稳定，保证质量应严格按 (3)碾压。 压，增加碾压遍数 ，局部用压路机压不到的地 照设计规范 、施工工艺控制施工。在施工中 碾压时压路机应与桥涵台背保持不小于 方，采用蛙式打夯机夯实。 应加强控制以下几点。 lm的距离，碾压速度控制在2O～40m／rain，以 ⑤压实度检测。 免对桥涵的台背造成不良影响。压路机压不到 按照要求，台背回填压实度的检测频率为 1填料 的地方应使用小型机具夯实。 每层每侧7个点，采用轮迹法检测，要求振动碾 桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料 (4)检测。 压两遍后沉降不超过IOmm，每层14个点的沉 并通过检验，除设计文件 另有规定外，一般应 桥涵构造物台背回填，根据采用的不同填 降平均值不超过5mm，标准差不超过3ram。 尽可能采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水 料，确定采用不同的检测方法，每个检测点都 (3)其他主意事项。 性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定材料 应合格，对不合格的必须重新碾压，直至合格。 在回填 、压实过程中，对于盖板涵宜在安 进行处理。 装盖板后进行对称回填，防止单侧施压而损坏 4 工程实例 墙身。在现场施工中曾出现单侧碾压而使盖板 2台背回填范围 (1)工程概况 。 涵端翼墙移位20多cm，最后不得不将端翼墙炸 根据规范规定，构造物台背回填顺路线方 通化至丹东高速公路 (吉林段)04标段位于 掉重新施工。 向长度：顶部为距翼墙尾端不小于桥台高加 吉林省通化县内，全线16．077公里，分布有31 (4)工程质量评价。 2m；底部距基础内缘不小于2m拱桥台背填土 道盖板暗涵，l4座通道，10座大、中桥，因为工 经现场检测，全线桥涵台背填料、回填范 长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每 期紧，任务重 ，路基先行填筑 ，桥涵后期施工， 围、分层回填及压实度均满足规范及设计要求。 侧不应小于2倍的孔径长度。桥台背后填土宜 路基与桥涵搭接的地方非常多，这就使