桥梁线形设计中关于加宽衔接需要注意的问题.pdf

桥梁线形设计中关于加宽、衔接需要注意的问题 古 轶 (大连市市政设计研究院有 限责任公司，辽宁大连 116011) 摘 要 随着城市建设的快速发展，出现了大量既有城市桥梁的加宽和改造工程 。本文结合工 程实例．阐述了在设计既有桥梁加宽和改造项 目中必须注意的一些事项。 关键词 加宽 衔接 控制 平面 竖 向 中图分类号 ：U445．7 文献标识码 ：A l 引言 随着社会经济的飞速发展 ，城市 的机动车 交通量成几何数字不断增长，许多大中城市的 现状主要道路宽度 已经不能满足交通增长 的需 求 ，道路桥梁加宽工程 比比皆是 ，早期近远期 分期实施 的立交工程需不断补充完善先期 的预 留功能 ，对早期功能不完善的城市立交现在需 新建匝道 ，增加其原来不具备 的交通功能，在 图 l 原立交设计总平 面 这些工程当中，大量的桥梁衔接工作需要处理 ， 设计后的桥梁衔接是否顺 畅、美观 ，与原桥 的 协调显得至关重要。但是 由于工程规模往往较 小 ，设计 中得不到足够 的重视 ，如果设计 中处 理不当将造成严重后果 如图 l、图2新 旧立交设计总平面．广州新 光快速路与汉溪大道的立交工程中，南北 向主 线桥梁部分先期施工 ．后期 由于城 市的发展 ． 工程范围内新建 了地铁车站 ．由于新规划客运 站的建成 ，增加 了大量南转西 的交通需求 ．同 时施工后 的相交线路边位置也发生变化 ，致使 2 修改后 的立交总平 面 原设计 的匝道 已经不适应现状的场地和交通 的 2 桥梁线形衔接方面应注意事项 要求，根据现状条件对所有匝道进行了重新设 那么如何做好桥梁的衔接 呢，总结 以往 的 计 。虽然主线相同，但立交匝道发生和很大的 工程 ，笔者主要从 以下几个方面阐述一下桥梁 变化 线形衔接方面应该注意的重要事项。 2．1 前期 的测量控制 工作 测量控制工作是保证 工程质量的前提 。在 工程 中由于新 旧工程的施工年代差异 ，往往原 桥施工时使用 的平 面控制点和水准点 已经丢 失 ，需重新布置控制点和水准点 ，即使能够找 到也可能由于各种原 因已经产生误差 ，如果利 用 ，必须为本 次工程重新 复测控制点坐标和水 准点的高程 。 2．2 平面衔接设计 图3 既有 立交 总平面 2．2．1 平面测量 平面测量是进 行平 面线形设计 的前提条 件 ，衔接工程尤其重要 。必须利用本次布设 的 平面控制点准确测量既有桥 区的地形 图，尤其 与既有桥梁 的衔接边 的形状 ，边界特征点 的平 面位置 。 (1)主线预留匝道接 口的测量 匝道桥 的接 口处 需准确测量主桥预 留的盖 梁形状 、支座位置 、两侧 防撞墙 与桥面 的衔接 图 4 加 觅后 的立 交 总平 面 点等 ；为 了保证布设 匝道线形与主线 的连续 对 于后期实施 的衔接 匝道则往往 由于原桥 性 ，需测量接 口匝道布线范 围内既有主线桥梁 设计 范围内规划控制不到位 ，后期实施 的相交 的平 面 。 路线线位进行 了调整 ，范 围内新建 了其他地 (2)与主桥桥边衔接测量 上 、地 下的市政设施和建筑 ，周边规划用地有 主桥加宽或者新建匝道与主桥衔接处主桥