桥梁的损伤识别.PDF

桥梁的损伤识别 　 摘　要:关键词: 中图分类号:　　　文献标识码:A 　　　文章编号:(2001) Damage detection of br idges 1 2 , 　 L IU H u i L IU X iao yao ( 1. Con Abstract: ( ) 为了保证桥梁结构在整个使用寿命期间的安全, 为减小灾害对结构的影响, 智能桥梁 建筑 系统是 个很有希望的发展方向, 在系统中主要研究以下两个方面问题。 ( 1) 桥梁结构健康监测。通过安装于关键部位的传感器, 连续地或适时地获得相应的应力、应变、加 速度、张力和位移等全部或部分信息。对这些信息作必要的处理之后, 再用某种判断方法来确定损伤的 ( ) 部位和程度。健康监测的前沿问题有, 高效率传感器的研制, 信息的识别 包含噪音过滤 , 损伤的判断方 ( ) 法 包含随机误差的处理 。 (2) 灾害结构响应控制。建筑物在灾害发生时应迅速感应和判断, 并自动调节和控制结构的特性。 可以用被动、主动、半主动以及复合控制的方法。目前在土建结构中最具潜力的是综合主动与被动控制 二者优点的智能阻尼装置。桥梁在灾害作用下结构响应控制的前沿问题是执行器及控制器算法。 1　桥梁损伤与健康监测 工程结构一般会受到两种损伤, 即突然损伤和积累损伤。突然损伤由突然事件引起, 而积累损伤则 具有缓慢累积的性质。两种不同的损伤对应的检查方法也就不同。对突然损伤可进行封闭集中检查。而 累积损伤由于不知具体位置, 只能进行常期全面的检查。检查累积损伤有 2 种方法: ① 以人工检查为 主, 主观性强, 周期长, 劳动强度大, 难以达到预防效果。② 以仪器监测和损伤识别技术为主, 受仪器灵 敏度和环境的制约, 也有很多困难。特别是损伤识别技术的不完善, 有时虽取得了数据但无法判断。 2　桥梁损伤识别的基本思想 桥梁结构损伤识别, 从基于的实测物理量的不同可分为静态和动态两类。 2. 1　静态问题 [K0 ]{W 0 } = {P } ( 1) ( ) 式中　[ ]、{ }、{ }——分别是结构刚度矩阵、位移列阵及外加静荷载 或体荷载 列阵 K0 W 0 P 桥梁损伤以后结构刚度矩阵发生变化。即 [K ] = [K0 ] - d [K ] 式中　[ ]、 [ ] ——分别是结构损伤后的刚度矩阵及结构刚度的损伤矩阵 K d K 令{ }为相应的结构位移列阵, 得 W d [K ]{W } = - {P } + [K0 ]{W } (2) ( ) 应注意到, 由 2 式无法直接解出 [