桥梁顶升在高速公路改造当中的应用.pdf

桥梁顶升在高速公路改造中的应用 摘 要：桥梁顶升是一项新技术，本文结合某高速公路上的三座不同结构形式的跨线桥进行整体顶升实 例，说明了桥梁整体顶升技术在高速公路改造当中的应用。 关键词：桥梁顶升 PLC 系统 顶升作用 1、 概述 M 随着公路运输的高速发展，原来建设的高速公路由于一些原因，已不能满足现在的行车要求，这样就 O 需要对一些高速公路进行改造。其中跨越高速公路的桥梁改造无疑是改造中最大的难点，由于净空的不足， C . 许多的桥梁都有被超高车辆刮擦的现象，危及了桥梁的安全，采用桥梁整体顶升技术则是解决公路净空不 G 足的理想方法之一。某高速公路上的三座桥梁的整体顶升就充分的说明了这一点。 N O 2、 工程实例 L 2.1 桥梁顶升背景 U H 三座桥都处于高速公路曲线段，根据测量结果，其超高侧净空约为 Z . 4.5 米均未达到要求的 5.0m，由于净空不足，已发生多起交通事故，且对 W 桥体有所损伤。人行跨线桥尤为严重（板梁位置也向行车方向移动了约 W W 1cm），如右图所示。严重影响了行车安全，为避免此类事故的再次发生， 对桥梁再次造成损伤，故拟采用整体顶升技术将桥梁整体抬升到设计要求 网 高度。 龙 2.2 行车跨线桥 该桥建于 2002 年9月，为四级路上跨桥，主桥共分四跨，跨径 12m＋17m×2＋12m，梁高 90cm，桥宽 筑 7m，其中车道为 6m，护栏每边 0.5m。原桥设计荷载：汽车—10 级，验算荷载：履带—50；原通行高度 4.5m。 上部结构为钢筋混凝土连续刚构，主梁为现浇式混凝土梁；下部结构为薄壁墩、U 型桥台、扩大基础。桥 墩与梁为现浇一体。根据测量结果现在超高侧的净高为 4.7 米，故需将该桥顶升 0.4 米。 2.2.1 总体施工方案 （1）老桥基础为扩大基础，基础顶面尺寸为 4.75 米*2米，具备千斤顶布置的条件，决定利用老基础 为顶升时的基础。千斤顶采用“2+4+4+4+2”的方式布置； （2）抱柱围梁的施工：依照图纸对原柱离基础顶 0.6 米处进行抱柱围梁的施工，作为桥墩顶升施力 作用点； （3）顶升体系安装：在桥墩两侧抱柱围梁下及桥台内侧底设定顶升千斤顶及支撑系统，并在桥墩两 侧抱柱围梁下及桥台顶设立临时支撑，作为千斤顶收顶时的支撑点； （4）顶升控制系统：采用 PLC 液压同步顶升控制系统，千斤顶采用 200 吨千斤顶,顶身长度 395mm， 底座直径 375mm，顶帽 258mm。千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证 负载有效支撑； （5）墩柱切割：由于该桥为连续刚构，梁与墩现浇一体，顶升前必须将桥墩进行切割。待抱柱围梁 下的千斤顶安装并施力后，采用新型无振动直线切割设备进行切割。切割位置在基础以上 0.3 米处