桥梁静动载试验应变测量新技术.pdf

桥梁静动载试验应变测量新技术 王建华，胡大琳，白鹏翔 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，陕西西安710064 摘要：在桥梁静动载试验时，如何减小应变测试中的各种干扰因索，提高检测效率和测量数据的可信度，是长 期以来工程师们一直在苦苦探索的问题．本文介绍了一种可装配式结构应变测量传感器，成功地应用在了多座 桥梁的静动载试验中，有效地解决了桥梁静动载试验应变测量时遇到的一系列问题，大幅度提苗了现场工作效 率和应变测量数据的可靠性． 关键词：桥梁工程：双悬臂梁结构；桥梁试验：应变测量 中图分类号：U446 文献标识码：A 文章编号：1001．716X(2006)02-0016．04 1 工程背景 ‘ 如图 1所示，连杆的一端与传感器相联接、另 在各类结构型式的桥梁荷载试验中，应变通常 一 端与 座相联接 ，传感器与通用应变仪连接．使 是需要观测的主要物理量之一．常用的测量方法是 用时将传感器、连杆和支座安装在一起，然后用胶 将应变片直接粘贴在构件被检测部位，贴片、焊线、 粘贴在构件上被测部位，当构件发生变形时，传感 封片等工作常常在几米乃至几十米的高空进行，操 器与支座间发生相对位移 ，此位移大小由传感器 作十分不便，质量很难保证，效率相当低，而且测 测出．则构件被测部位的应变值 由下式计算： 量值受环境温度和环境湿度影响很大，经常有些点 s=△ ／厶 (1) 的数值漂移很大，测量数据可信度低．如何减小应 式中： ——传感器与支座间的相对位移， 变测试中的各种干扰因素，提高检测效率和测量数 mm：Lo——传感器轴线与支座轴线间的距离，通 据的可信皮，是长期以来技术人员一直在苦苦探索 常称为标距．mm． 的问题[I,21．本文介绍了一种设计科学、灵敏度高、 传感器测量位移的原理 3】：在其 内部有一双 线性误差小、现场安装方便、抗干扰能力强、长期 悬臂梁结构，当悬臂梁端产生挠度 时，应用材料 稳定性好、适用范围广的可装配式结构应变测量传 力学知识容易得出悬臂梁端部截面弯矩M、剪力 感器，成功地应用在了数十座桥梁的荷载试验中， Q、轴力 以及端部截面转角0的表达式 【】 大幅度提高了现场检测的工作效率和应变测量数据 M =6FAA(Ah+口)△ ／，(A(Ah+口)+16J) (2) 的可靠性．该可装配式结构应变测量传感器己获国 Q=3EJALII+9EJA(Ah+口)△ ／，(A(Ah+口)+16J) (3) 家专利 ． F=12EJA(Ah+a)AL／1((△^+口)+16／) (4) 2 测试原理 0=24J△ ／，((△Jll+口)+16J) (5) 式中，M——悬臂梁端部截面弯矩，N．n1；Q—— 悬 臂梁端部截面剪力，N； F——悬臂梁轴力，N：0一 一 端部截面转角，tad；E——弹性模量，MPa；J一 一 截面惯性矩，m ；Ah——双悬臂梁间距，m；a一 一 梁高(厚)，m；A——截面积，m；，——悬臂梁长 度，m． 1．四芯插座：2-传感器；3捌 -干． 限动螺钉：5．支座： 相件 若选用矩形截面梁，其梁宽为b，则有 图1 应变测量传感器构造示意 ： 6口’／I2