桥梁顶升加固采取不中断交通的施工工艺.pdf

桥梁顶升加固采取不中断交通的施工工艺 卢7K良 罗思失 (陕西路桥工程新技术有限公司广东省长大公路工程有限公司三分公司) 摘要：K55+975山外山特大桥是京珠高速公路粤境北段的一座特大型 支垫以防发生突发事件。 桥梁，该桥采用 37孔 30m的组合T梁，其中北京岸 5孔及珠海岸 3孔采用 3．5更换支座 顶升完成后，用专用工具拆除病害原支座，并做 简支桥面连续结构，中间段 29孔采用 5-8孔一联的先简支后墩梁骨节的连 好标记。用凿子将支座位置处梁底或盖梁表面不平整的部位处理平 续钢构。K55+975山外山特大桥第一联和第七联简支T梁存在纵向位移，导 整，并将梁底和盖梁表面清理干净。调整原支座，如原支座变形较大 致原桥 D80伸缩缝一端挤压一端拉开，部分伸缩缝宽度较大，第一联和第七 则更换支座，将新支座安放到相应位置，用薄钢板和环氧砂浆将支座 联支座出现剪切变形，部分支座剪切变形严重，局部脱空、开裂。介绍该桥病 支垫平整。 害的分析、维修加固的方法与施工工艺等。 3．6 回落梁体 支座全部调整更换完毕后，同步均匀缓慢卸载， 关键词：桥梁 顶升加固 断交 施工工艺 1大桥病害状况及维修处理方案 将梁体重量逐步转移至支座上 ，观察支座的受力状态、接触面密实情 K55+975山外山特大桥共 37跨 ，共计 16道D80型伸缩缝。全 况、支座位置情况；确保支座调整到最佳状态后，拆除设备，将支座及 垫石清理干净。 桥伸缩缝均不同程度的出现橡胶带开裂破损 ，伸缩缝受挤压，造成 4支座更换监控 橡胶带被拉裂脱落；设计将原桥 D80伸缩缝更换为D120伸缩缝。 将原桥第 1、7联球冠支座予以更换，桥台、过度墩采用GYZF4型板 更换支座施工时需对千斤顶项升进行全面监控，监控的 目的是解 式橡胶支座，其余各墩采用GYZ型板式橡胶支座。京珠高速公路是 决好千斤顶顶升的同步性，确保顶升位移达到预期理想状态，从而满 我国公路客货运输的主干线，交通流量大，是广东省公路交通运输 足受力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。监控措施如下： 的大动脉之一。在桥梁的维修过程中，保证不影响社会车辆的正常 ①梁体在顶升前应详细测量墩台处梁底及墩台帽项面标高，以便精 运营；现对不中断交通的桥梁加固方案作简明介绍。 确确定顶升高度。②支座更换前在梁体布设观测点，以便随时用经纬 2采用分离式油压薄壁扁型千斤顶同步顶升更换支座 仪对施工期间的桥梁进行位移情况进行监测，指导施工顺利进行，此 更换支座的方法称为 桥“面整体项升更换支座法”，该方法更换 项工作由1名专门监控人员负责。⑧每次项升高度控制在 3mm，在 支座时主要是掌握控制顶升高度和顶升同步性，确保满足桥上的车 项升时同时用百分表和钢板尺测量高度并填写好施工记录，以便观 察控制顶升高度变化。 辆安全通行。利用诸多千斤项同时均匀发力既有足够的支撑反力使 桥面顶升，又不会因为受力不均导致桥的连接处断裂。 5伸缩缝更换 不中断交通顶升的方案优点：千斤顶安置方便灵活，不受桥型 伸缩缝更换施工顺序：交通封闭一桥面清理一伸缩缝检查一放 线、开槽一清理伸缩缝处杂物一在适宜的温度是安装伸缩缝一浇筑 和桥下地理条件限制，顶升位移及同步性容易控制：一台电动油泵