桥面铺装裂缝的防治措施.pdf

桥面铺装裂缝的防治措施 陈 济 (浙江鸿翔水利建设有限公司，浙江 海宁 314400) 摘 要 ：桥面铺装裂缝产生的原因机理涉及到材料及施工工艺等多个方面，现阶段在对桥面铺装裂缝 的后期处理上比较重视 ，而对 引发产生裂缝的其他因素重视不够。只有在弄清桥面铺装裂缝产生的机理之后，才能做到有的放矢，更好地避免和预防质量问题的 发生。本文分析 了桥面铺装裂缝成因产生的原因，并提 出了预防裂缝的产生措施 ，进行科学的修补。 关键词 ：桥面铺装层 ；裂缝 ；引气剂 1前言 向将产生温度梯度，这两种情况导致横向裂 工程序，从而保证结构的质量和使用安全。 桥面铺装层可防止车轮或履带直接磨耗 缝产生。 4修补措施 行车道板，保护主梁免受雨水的侵蚀。并分布 2．3疲劳裂缝 4．1掺加钢纤维、聚合物和膨胀剂试验 车轮的集 中力。桥面铺装的破坏将直接影响 桥面板经常处于振动变形 中，由于在混 和计算机 到其使用功能的正常发挥。一方面桥面破损 凝土材料 内部存在局部缺陷或不均匀性，在 模拟在混凝土基体中掺加。定数量的膨 造成跳车，影响行车舒适，降低运营服务水 荷载作用下会发生应力集中而出现微裂纹。 胀剂、早强剂、聚合物和钢纤维对混凝土进行 平；另一方面跳车产生冲击力加剧桥面铺装 当应力反复作用时，使微裂纹逐步扩展，从而 改性，从而提高了初裂强度、韧性指数及界面 的破坏，严重时导致单板受力，降低耐久性， 不断减少承受应力作用的有效面积 ，终于在 粘结强度 ，可较好阻止裂缝的产生，试验采用 甚至导致桥梁破坏。由桥面铺装层破坏而造 车辆的重复荷载反复作用一定次数后导致破 的配合比为水泥 ：砂 ：碎石 1：1．81：2．71，水泥 成的桥梁结构的安全使用和耐久性 同题 已越 坏，使混凝土出现疲劳裂缝。 用量为400kgm／。实验表明，掺和20％、体积掺 来越受到工程界的关注。 3预防处置措施 量 1．5％钢纤维，早强微膨胀剂 R一24为 8％的 2桥面铺装层裂缝产生的原因 3．1设计上的措施 混凝土弯曲韧性是普通混凝土的45倍，界面 刚性路面是根据弹性半无限地基上的小 由于桥面越来越宽，而且桥梁结构受力 粘结强度提高了一倍，有效阻止干缩，抗弯初 挠度薄板理论进行设计的。桥面铺装层设计 状态复杂，所以在设计上要对箱体进行整体 裂强度达到 9．10MPa。 与普通混凝土路面设计基本一样，但 由于其 受力分析和刚度变化分析 ，对靠近支座一定 4．2引入引气剂对于砼这种刚性路面而 是刚性预制板上浇筑的混凝土 ，受力情况发 范围内的箱体进行抗弯、抗扭叠加分析与验 言，降低材料的刚性，增加其柔韧性，但不降 生了很大的变化，使得桥面铺装层裂缝产生 算 ，适当增加构造钢筋。还需要进行桥面横向 低抗折强度，是科研部 门追求的路用砼品质 原因较为复杂。根据裂缝产生原因可将裂缝 不对称荷载对箱体产生不利影响的受力分 之一。引气剂的加入，可显著改善道路混凝土 分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。 析，当然尽可能从不同角度对应力状态进行 的工作性，抗折强度、变形性能及耐久性等多 2．1干缩裂缝 。 研究后复核，通过进行试验来证实设计是正 项指标提高。引入2％～5％的含气量，抗折强 在水泥混凝土中，水在水泥石中以化学 确的后方可进行施工。 度可提高 10％～15％，适量的含气量可获得高 结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态 另外箱筋的设计应尽量做到制作和安装 抗折强度和抗折弹性模量，因此，在对桥面铺 存在，当这些水在混凝土硬化过程中失去时， 方便，这样才能保证施工质量，使桥梁实际受 装层进行修补时，引入适量引气剂，含气量控 水泥浆体就会收缩，如果 自由收缩，一般不会 力与设计相符合，通过对多座桥梁成功经验 制在 3％，可以显著减少砼的干缩变形和温度 导致裂缝产生，唯有收缩受到限制产生收缩 与教训的总结，认为形成比较切合