水泥土搅拌桩在某高速公路软弱地基中的应用.pdf

水泥土搅拌桩在某高速公路软弱地基中的应用 张卫华 杜 娟 摘 要 ：结合工程实践，介绍了水泥土搅拌桩加 固软弱地基的原理、适用条件、设计计算与施工方法要点，对于利用水泥 土搅拌桩加 固桥涵基础及软弱路堤有一定的借鉴作用。 关键词 ：软弱地基 ，水泥土搅拌桩，深层处治 中图分类号：TU471．8 文献标识码 ：A 1 概述 2 处治方案的选择 太原～澳门国家重点公路太原～长治段高速公路A1标段全 在K0+000--K19+100路段，针对其软弱地基的土质条件、 长 87．15km，软弱地基总长 22．2km。区内软弱地基连续分布的 地下水位特征、其上部荷载的大小以及使用要求，经过经济、技术 路段位于K0+000～Kl9+100。属晋 中盆地冲积平原区，地形平 比较 ，对地基采用如下处治方案 ： 坦开阔，由汾河、潇河河床、河漫滩及 I级和 Ⅱ级阶地等地貌构 1)在路基填土高度不大(一般小于 3m)，软弱层上覆有硬壳 成。地质调查和钻探揭示 ，该段 内的软弱地层主要 由Q4河流冲 层的地段 ，采用垫层与浅层处治方案 ； 积物构成，以黄土状粘性土为主，地下水埋深在 1．5m～5，4m，粘 2)在路基填土高度较高、桥台与路堤相邻处 (一般为 5倍 ～ 性土呈软～流塑状态，含水量24．2％～35．0％，标贯实测击数为 7倍的路堤高度)的地段，采用深层处治的方案； 6击～12击。该软弱层的厚度及埋深变化不大，一般厚度变化在 3)通道、涵洞的基底经浅层处治后，承载力仍达不到要求的， 8m～18m之间，大多地段 的软弱层露出地表 ，局部地段上覆软 对地基亦采用深层处治。 ～ 硬塑的低液限粘土 ，中等压缩 ，厚度变化在 lm～2m之间，这 在适合太长公路采用的各种深层处治软弱地基的方法中，水 一 表层土的物理力学性质较好，相对于其下软弱层可称其为 “硬 泥土搅拌桩是理想的选择，它工期短，土体强度提高较快，施工后 壳层”。在这 19．1km 的软弱地基上，有涵洞 33个 ，通道 22道 ， 路基沉降小，地基加固效果好，而且无公害 (振动、噪声与排污)， 小桥 2座，主线上跨分离式立交桥 8座，路基长 18196．51m，填 造价低。可以取得技术上和经济上较为合理的效果。就此着重 土高变化在 1．5m～10m之间。 介绍利用水泥土搅拌桩处理软弱地基的情况 。 软弱地基在太长高速公路中所 占的比重很大，因此，如何有 3 水泥土搅拌桩的设计 效地处治软弱地基就成为高速公路建设中的焦点问题。 3 ． 1 设计标准 一 … ～ 一 一 一 ～ 一 … 一 一 ’一 一 ～ … … ‘：’ ： · · · ’ · 、●’· 。c 。一 … ‘一 · 一 。一 ●… … 一 … 一 一 。… ～ 一 。 ●r =。一 ’ 一 3～ … … 软弱地基上的路堤设计主要是以工后沉降及稳定为控制指 F2m。 标的。稳定验算采用圆弧条分法按路堤施工期及公路营运期的 5)桩长超过 10m时，可采用变掺量设计。在全桩水泥总掺 荷载分别计算稳定安全系数。施工期采用总应力法 (快剪指标) 量不变的前提下，桩身上部 1／3桩长范围可适当增加水泥掺量； 和总强度法 (十字板式验指标)计算，其稳定安全系数应不小于 桩身下部 13／桩长范围可适当减少水泥掺量。 1．1；运营期采用固结有效应力法 (固结快剪指标)，其安全系数不 4 水泥搅拌桩的施工 小于 1．2。软弱地基在荷载作用下沉降变形的主要部分为主固结 4．1 施工主要步骤 沉降。主固结沉降采用分层总和法计算。规范规定路面设计使 1)搅拌机械就位，调平设备。 用年限内残余沉降(即工后沉降)要求为：桥台与路堤相邻处不大