水泥砼桥面沥青铺装层的现状及存在的问题.pdf

水泥砼桥面沥青铺装层的现状及存在的问题 王功 文 (江苏中洲市政建设工程有限公司) 【摘要】本文通过对水泥砼桥面沥青铺装层现状及存在问题的分析，并对其施工工艺进行 了简单介绍。 【关键词】混凝土桥面；铺装层；施工工艺 【中图分类号]TU755．7 【文献标识码】A 【文章编号】1674—3954(201o)08--o186一O1 1 混凝土桥面铺装层使用现状 ③运营管理方面的原因 近年来，各地不少桥梁刚刚建成不久，桥面就出现了严重 的破损、开 1)过早通车：一些桥梁工程 ，为了追求提前通车的收费效益 ，在桥面 裂、坍塌、坑槽等病害，引起各地公路管理部门对桥面铺装使用现状的重 铺装层完成几天后就投入使用，造成桥面在强度不高、物理性质不稳定的 视。沥青混凝土铺装层的推移、拥包、剥落、松散、坑洞成了桥面铺装层的 情况下过早承受外来重荷载的作用，导致损坏。 通病。不但影响车辆通行 ，而且会加快桥面主梁的破坏，严重影响桥梁的 2)荷载过大及冲击影响：汽车的大型化、超载违章车辆的增加，加重了铺 使用寿命，更需要耗费大量的人力、物力进行维修加固，造成了直接和间 装层的负荷，特别是加大了冲击的影响，严重影响铺装层的使用寿命。 接的巨大经济损失因此，应该引起足够的重视。 3)管理不当造成的荷载偏移：高速公路为便于交通组织管理，划分了 2 沥青混凝土桥面铺装病害产生的成因归类 超车道 、主车道及路肩 ，人为强制地为桥粱的荷载横 向分布划定了某一比 影响桥面铺装破坏的因素很复杂，从广义上可概括为 ，所选择的铺装 例 ，并使桥梁结构运营始终处于偏载状态 ，使主车道的铺装承担了比超车 材料与桥面表层的受力状况不相适应。造成这种不一致又有几方面的原 道铺装大得多的运营应力水平(量值可达3～4倍)，因此加快了主车道混 因：有铺装层结构设计方面的原因，又有施工方面的原 因；包括沥青混凝 凝土的疲劳 。 土本身的内部因素(如材料 级配选择的不合适等)和外部因素 (如超载、 3 沥青混凝土桥面铺装结构设计方法分析 水损坏)等。 3．1 设计参数 ：进行桥面铺装结构设计前需对交通状况、气候、混凝 ①设计方面的原因 土桥梁结构、防水粘结层材料、桥面铺装层结构和材料等设计参数进行调 1)铺装层结构设计理论不足 ：所选用铺装层的力学性能与其实际受 查和试验测定，具体内容有： 力状况不相适应，由于目前水泥混凝土桥桥面铺装的材料及厚度只是按 ①交通量、交通组成 、气候和 自然区列等资料调查。确定桥面防水等 规范的推荐，结合工程经验并根据实际情况选用，不进行力学计算，造成 级 ，进而确定防水粘结层材料及厚度等。 了所选用铺装层所能承受的应力水平与其实 际受力状况相分离，本来是 ②运用有限元软件计算分析桥面铺装层结构的受力 ；重点计算铺装 应相匹配的两个量 ，在实际设计中却变得毫不相干。虽然在结构设计时， 层沥青混合料的层底拉应力、防水粘结层受到的剪应力等。 铺装层不作为受力层处理，但铺装层在车轮荷载及其冲击下，部分或全部 ③沥青混合料抗剪强度和抗拉强度的试验测定。桥面防水粘结层材 参与了主梁的变形 ，因此，要承受由于协同变形而产生的内力。 料的抗剪强度及粘结强度的测定。 2)铺装层的水损坏：上述问题的存在，使桥面铺装层产生裂缝，此时，桥 ④各种路面材料的导热系数 、导温系数及温度收缩系数等参数的试 面如果积水则会发生水损坏。以下几个原因可能会引起桥面积水：a．防排水 验测定。 系统不完善或不合理。b．水泥混凝土桥面平整度差使局部沥青混凝土铺装 3．2 桥面铺装设计步骤 ：桥面铺装的主要设计步骤如下 ： 层厚度过小。G车辙。水对铺装层的破坏可归结为以下几方面的作用。 第一步：根据桥梁所在的气候环境条件和桥梁桥梁设计等级类别，确 3)铺装层受力认识程度不足 ：在荷载作用下 ，铺装层与桥面板的复合 定桥面铺装的防水等级 。 作用不仅降低了沥青混凝土铺装层 内部的