IEV6S产品技术培训学员手册课件.ppt

低压线路故障 1.车载充电器输出12V唤醒信号未到达低压配电盒（充电指示灯不亮） CH03a wake up 慢充唤醒信号 2.车载充电器输出12V唤醒信号未到达VCU（充电指示灯黄灯常亮） CH03 慢充唤醒信号 低压线路故障一般是接插件公端退针或者母端空位变大导致 充电保险熔断 利用万用表确定充电保险是否熔断（充电保险熔断后，充电时充电指示灯黄灯常亮) 交流充电保险 充电机故障 利用上位机软件观察车辆充电信息 1.确定交充唤醒信号为使能状态 2.交充电流指令为正常电流值 3.车载充电机状态为充电 4.交充允许标志位为允许 上述状态都正常的情况下 车载充电机输出电流或输出电压出现异常，则可判定为车载充电机故障 在奉献中收获，在创业中成长！ * * 笔记： ------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------ 动力电池单体自放电大 故障现象：车辆仪表无故障灯显示，但压差过大会导致车辆动力中断 故障原因：车辆电池电芯出现故障，上位机读取故障码电池部分上报46/47 处理措施：依据判定表，明确是电池电芯单体自放电大后，及时反馈服务部技术人员，安排厂家售后人员现场支持 DCDC供电故障 故障现象：仪表盘上在出现红色铅酸电池灯亮后（或铅酸电池的电压在13.8v±0.25vdc以下），过段时间，在仪表盘的右下角（即显示动力电池电量的下方，且动力电池电量在10%以上）还会出现一个小乌龟的灯亮，且仪表盘中央会显示“限功率”几个字！ DC/DC与电机控制器集成在一起，DC/DC在电机控制器下方 DC/DC输入正极用30A保险丝与控制器输入正极连接共用，输入负极连接在一起共地（在电机控制器内部，如下图1） DC/DC信号线束连接在电机控制器内部，与电机控制器外部23针其中5根针连通（如下图2） DC/DC输出正极与整车铅酸电池（即12v小电池）正极连接 DC/DC负极与整车接地连接 DC/DC在整车上的位置 一、DC/DC常规故障检测方法： ①把万用表调至检测DC直流档位，测试整车铅酸电池电压！ 在测试铅酸电池有13.8vdc但仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮，请拆控制器上盖（整车下电无高压，请注意安全）用万用表导通档，检测黄色FB信号线到控制器23针第二排第3针脚是否导通？FB信号线是否有退针？ A：FB信号线有退针，如果是控制器端信号线退针请更换控制器或把退针的插进去；如果是DC/DC端信号线退针，请更换单体DC/DC或把退针的插进去！ B：FB信号线连接正常，但铅酸电池有13.8v且仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮！此故障为DC/DC 的FB信号故障， 请更换DC/DC！ 在测试铅酸电池无13.8vdc时，请执行下一步！ ②把万用表调至检测导通档位，测试控制器保险丝是否良好 （导通）！（整车下电无高压，请注意安全） a:保险丝熔断（不导通）——请测试DC/DC输入正负 极是否短路（导通为短路）！DC/DC输入正负极短路 （即DC/DC故障），请更换DC/DC；DC/DC输入正负极 未短路，请更换保险丝查看是否故障还会发生！ b：保险丝良好——请查看信号线束在控制器内部是 否连接正常！连接正常，请继续下一步！ ③把万用表调至检测导通档位，测试整车有无提供VCC、使能、FB信号等的电压！ a:如果整车在VCC、使能、FB信号等的电压有一样未提供，但显示DC/DC故障现象的，那么我司DC/DC良好，请检测整车是否有不良！ b：反之，整车在VCC、使能、FB信号等的电压均有提供的情况下，显示DC/DC故障现象，那么请更换DC/DC！ ④更换DC/DC备件来检测是否DC/DC故障！ 在以上测试均正常的情况下，还是未能解决故障，请更换DC/DC备件，查看故障现象是否还在！故障现象消失，则更换下的DC/DC故障； 故障现象还在，则属于车辆导致，更换下的DC/DC良好！ 二、DC/DC偶发性故障现象 DC/DC偶发性故障现象：DC/DC在整车上一会有输出、一会无输出（即仪表盘—红色铅酸电池灯一会亮一会不亮）！除常规检测外请按以下测试进行！ a：检测整车和控制器23针接插件是否松动；接插件内部是否有退针或针歪！有松动或退