钱江某桥预应力混凝土多跨连续箱梁挂篮施工.doc

PAGE xx五桥预应力混凝土多跨连续箱梁挂篮施工 一、工程概况 xx五桥主桥为(68＋3×120＋68) 五跨变高度预应力混凝土连续箱型结构梁桥。主桥设计为分离式上下行两幅，每幅箱梁均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶宽12.4m，底宽6.5m，翼缘板悬臂长度2.95m、底板厚度为30~65cm，腹板厚度为55cm。箱梁顶横坡为2%，主墩墩顶梁中线高度为6.5m，箱梁合龙段梁中线高度均为2.5m，长度均为2.2m，底板厚度均为0.30m；全桥共有10个合龙段，悬浇段施工的箱梁块段每墩单幅桥为12对，挂篮悬浇预应力普通钢筋混凝土箱梁为96个个块段，箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系，砼为C50，合同总价为1.41亿元，合同工期为29个月。 具体布置见下图： 结合挂篮配备情况及工地实际进展情况，遵循“先边跨，后次边跨、中跨”的设计合龙要求，先完成右幅箱梁合龙，然后进行左幅合龙，合龙段的总体施工顺序为： 箱梁合龙总体顺序流程图： 二、挂篮设计 设计文件对箱梁悬臂浇筑施工的基本要求 ⑴挂篮承载能力不小于1400kN，挂篮自重及全部附加临时施工荷载控制在800kN以下。 ⑵各块段砼采用一次浇筑，挂篮应具有足够的刚度。 ⑶箱梁悬臂浇筑掌握平衡对称施工的原则。 2.1主桥箱梁主要结构特点 ⑴主桥箱梁最重块段为136.2t，最高块段为6.019m，最长块段为5.2m。 ⑵单幅箱梁顶宽12.4m，底宽6.5m。 = 3 \* GB2 ⑶箱梁各块段的几何尺寸详见下表： 块段号 砼(m3) 重量(t) 长度(m) 高度(m) 底板厚(m) 腹板(m) 顶板(m) 1#块 49.6 129.0 3.5 6.019 0.61 0.55 0.25 2#块 47.2 122.7 3.5 5.569 0.57 0.55 0.25 3#块 45 117.0 3.5 5.149 0.533 0.55 0.25 4#块 50.1 130.3 4.1 4.761 0.499 0.55 0.25 5#块 47.5 123.5 4.1 4.345 0.463 0.55 0.25 6#块 45.2 117.5 4.1 3.971 0.43 0.55 0.25 7#块 43.2 112.3 4.1 3.639 0.4 0.55 0.25 8#块 52.4 136.2 5.2 3.35 0.375 0.55 0.25 9#块 50.2 130.5 5.2 3.044 0.348 0.55 0.25 10#块 48.5 126.1 5.2 2.806 0.327 0.55 0.25 11#块 47.4 123.2 5.2 2.636 0.312 0.55 0.25 12#块 46.8 121.7 5.2 2.534 0.303 0.55 0.25 2.2挂篮构造 根据箱梁结构特点以及设计要求，并结合工地现场实际情况采用GL－170型斜拉式三角挂篮进行xx五桥主桥箱梁悬臂浇筑施工，挂篮总重为75t（包括模板系统）。GL－170型斜拉式三角挂篮主要由主桁承重系统、底篮及悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等四部分组成。 （1）主桁承重系统 主桁承重系统主要由两片主桁、前横梁、中横梁组成。主桁为三角形桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。主梁为2根H596×199型钢；立柱为2根H600×200型钢；斜拉带为30mm厚的16Mn钢板。前横梁、中横梁均为桁架结构。 主梁、立柱与斜拉带之间的连接均采用φ180mm（40Cr）销轴连接。采用这种连接方式，一方面挂篮安装时，可通过千斤顶预顶立柱消除主桁的非弹性变形；另一方面为斜拉带、主梁等提供了预应力和预拱度，对斜拉带及主梁受力比较有利。 （2）行走及后锚系统 行走系统：行走系统由行走滑道，行走小车，前、后支腿等组成。 后锚系统：后锚系统由锚固扁担梁、竖向预应力筋和连接锚筋组成。当挂篮行走到位后，挂篮尾部通过连接锚筋与箱梁腹板中的竖向预应力筋结合锚固。单根主梁设置6个锚固点，一只挂篮共设置12个锚固点。 （3）底篮及悬吊系统 底篮：挂篮底篮主要由底篮前、后横梁和底篮纵梁和底模组成。底篮前横梁和后横梁均为刚性桁架。底篮纵梁有型钢纵梁和桁架纵梁两种，其中腹板位置为桁架纵梁，其余均为型钢纵梁。底模采用大块钢模。 悬吊系统：主要由底篮前悬吊、后悬吊、模板悬吊三部分组成。 底篮前悬吊为φ50mm丝杠与16Mn钢板吊带组合结构，锚固于上前横梁上；后悬吊7根吊带均为16Mn钢板带，锚固于已浇块段和中横梁上。 两侧外模和内模系统均采用φ32mm的精轧螺纹钢锚固于已浇箱梁顶板和上前横梁上。 底篮前悬吊的升降及标高调整采用穿心式千斤顶进行，后悬吊及模板系统的升降及标高调整则采用螺旋式千斤顶进行。 （4）模板系统 挂篮内、外模板系统均采用滑梁吊