路堑施工中的爆破设计及安全对策.pdf

路堑施工中的爆破设计及安全对策 谢欣荣 庞奇志 赵瑞先 (中国地质大学(武汉)工程学院 武汉 430074) 摘 要 路堑施工中的爆破在我国目前的工程爆破中占很大的比例，施工中存在很多安全隐患。一旦发生事故，将会导 致人员伤亡和财产损失。针对具体的路堑工程，选择合理的爆破设计参数 ，设计爆破网络，进行爆破施工的设计，然后确定 爆破方案，进行安全校核，并运用安全评价的方法辨识施工中存在的危险有害因素，提出适当的合理的安全对策措施。 关键词 路堑施工 微差爆破 中深孔爆破 爆破设计 安全对策 TheBlastingDesignofOatConstructionandSafetyCotmte~ XIE)(in—tong PANGQi—zhiZHAORui—xian (Fatm／tyof西 咖 ，Off：~aU,a~ ／tyofG。扬l Wuhan430074) Abslract Theblastingdesign0fcuteonstmetim isavex)k呼 p皿tof Ⅸ IlgbiB．stinChina．nacrem nnaylXtentislsafetyhazaldod,ing inthec0m ofeu!~ ction．Whenallaccidenthappens，itwillleadcasualtiesandpropertydanl8ge．Thispapergivesaspecificcut哪 一 neering．Theauthorascertainstheblastingschemethroughselectingrationalblastdesignparametem，designingblastnetwork，thenmakesa sx,aa-itychl~cktoen目聃 thesafetyofengineeringeXOE3ulivo．Intheendofthepaper。hazardadve~efactorsunderconstructionafedistin— guishedthroughthemethodsofsafetyevaluation，andreasonablesayme目resaleputforward． Keywords cutconstruction millisecondblasting m~dJum depthl~,reblast blastingdesign safetyeountennea．,an~ 1 工程概况 公式，多是从半经验、半理论的公式出发，给出参数的选取范 在石太客运的客运专线修建过程中，在 K245+400至 围。炮孔直径、台阶高度、底盘抵抗线、孔距、排距、单位装药 K245+750里程，有一段路堑需爆破开挖，确保路堑爆破中的 量等都是很重要的参数。 安全、质量和边坡稳定，在 K245+400至 K245+750里程路 (1)炮孔直径 D。本工程的地质条件为坚硬、致密的石 段进行了路堑爆破开挖相关技术立项研究，同时为在今后的 灰岩，且整体性较好，根据工程实际，路基石方工程的钻孔直 高速公路建设中推广先进爆破技术打下扎实的基础。 径一般取 D=8o一150mm，故选择炮孔直径 D=100nml。 1．1 地形地质条件 (2)台阶高度 。台阶高度是指分层开挖中每一层的垂 在K245+400至IO．45+750里程。路堑的平均开挖深度 直高度。该工程路堑开挖的平均深度是20111，从国内外的资 为24m，路堑的底部开挖宽度为 12ln，路堑的边坡角为60~， 料看，台阶高度不宜过高，一般取 10nl左右，此工程分2层 岩体为坚硬、致密的石灰岩，整体性较好，为Ⅲ类围岩。 开挖，每层的台阶高度取 =10m。 1．2 环境情况