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谈高速公路小桥涵单板受力处治措施 李占锋 【河北省石安高速公路管理处) 摘 要：分析了单板受力病害的原因及对策，并列举维修实例，介绍了处治方面的—些经验及体会，供同行参考。 关键词：高速公路；桥涵 ；单板受力；对策 中图分类号：U442 文献标识码：c 文章编号：1008—3383(2010)07—0117—02 石安高速公路是我国国道主干线京港澳高速公路的主 多。当在重载下铰缝发生破坏后 ，原来由多块板共同承担的 要路段，通过多年的通车运营，随着交通量的增长 以及车辆 荷载就落在了单块板上 ，大大超出了其设计荷载，挠度变大， 吨位的增加，桥涵构造物出现了较多的病害，主要表现为中 加剧铰缝破坏，形成 “单板受力”，并在桥面出现沿铰缝的纵 小跨径桥涵单板受力病害和伸缩缝损坏失效等病害，且有不 向碎裂带。 断恶化的趋势，给行车安全造成 了隐患。本人通过施工实 3 小桥涵单板受力的养护对策 践，谈点单板受力病害处治方面的一些经验及体会 ，供同行 中小跨径桥梁单板受力现象也非常普遍。单板受力导 参考。 致桥梁横向联结破坏 ，桥面铺装层铰缝顶端剪裂，而且桥梁 1 单板受力的概念及表现形式 竖向挠度增大，对桥面铺装的受力性能也造成不利影响。中 单板受力病害主要发生单跨 10m及以下装配式小桥 小跨径桥梁一旦出现单板受力及应进行处理。对该类桥梁 涵。病害主要特征表现为铰缝混凝土被剪坏，并逐步松散而 的养护建议方案如下。 脱落，在桥面铺装沿铰缝方向产生不规则纵向裂缝，严重时 (1)更换桥面铺装进行白色化处理。 形成一条破碎带。雨雪水通过破碎后的铰缝渗入板底，留下 (2)凿除桥面铺装层铰缝混凝土重新浇筑。对于跨径 明显的渗水痕迹。当重型车辆通过 “单板受力”的板时产生 不小于8m的桥涵构造物，在铰缝中增设铰缝钢筋以及铰缝 明显的弹性下挠，使其与两侧板上下错动，形成台阶。待重 顶面增加铰缝连接钢板 ，加强梁板的横向联系；在凿除的桥 车过后，这种错动消除，又恢复原状。 面铺设双层钢筋网，由水泥混凝土取代原来的7tin沥青混 2 单板受力原因分析 凝土8cm水泥混凝土铺装 ，使桥面白色化，提高桥面的横向 (1)构造原因：钢筋混凝土空(实)心板梁 由于受建筑高 分布能力，而对跨径小于8m的桥涵构造物，在铰缝顶面增 度的限制 ，它在强度与刚度方面，与箱型梁、T型梁等梁式结 设铰缝联结钢板，加强梁板的横向联系。 构比较，相对偏小。用铰缝来保证整个上部构造的整体作用 (3)板底粘贴碳纤维布。在行车道板底粘贴一层碳纤 也比较薄弱。同时，现浇铰缝与预制梁存在新老混凝土结合 维布 (200或300 m )用以提高单板的承载能力，提高桥梁 不 良等问题，一定程度上降低了混凝土抗拉、抗剪强度，是造 的安全度。 成 “单板受力”的结构原因。装配式板梁一般梁端各有两个 4 施工中应注意的几个问题 支座，很难保证各支座受力的均匀性，加之重载车的冲击作 桥面补强加固能否达到预期效果，关键取决于新旧混凝 用，从而造成个别铰缝应力集中而破坏。 土能否牢固地形成一个整体，以及共同受力的可靠性与耐久 (2)施工原因：板梁结构是公路中小桥涵的常用形式， 性，因此在施工中应注意如下几个问题。 作为确保整体受力的关键部位 ，铰缝混凝土的施工质量严重 (1)凿除桥面铺装和铰缝混凝土时，注意保留原桥伸缩 不足，成为整座桥梁的薄弱环节。 缝装置、预留钢筋和铰缝横向联系构造。对旧桥面