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谈高速公路测量设计的几个 问题 孟 鑫 (黑龙江省公路勘察设计院) 摘 要：从设计的角度，扩展出几个常见的问题，从几个问题的解决，可以使我们对高速公路测量和设计提供 行之有效的帮助。 关键词：高速公路；测量设计；问题 中图分类号：U416．2 文献标识码 ：c 文章编号：1008—3383(2009)09—0047—02 1 概 述 计将达不到预期效果和精度。放线方法一般有2种：①利用 高速公路是专供大量汽车高速、安全、舒适运行并 以长 导线放线；②利用明显地物放线。高速公路测量应采用导线 途直达运输为主的公路。它是不受时间气侯限制，能全天候 放线。导线放线亦即在纸上定线及实地选线所确定的路线 行车的高速连通的道路。由于采取了限制出入、分隔行驶、 线位附近敷设一条导线。导线的第一点和最后一点应与国 汽车专用、全部立交以及采用较高的标准和完善的监控系 家平面控制点联测。联测平差后 ，计算出各导线点坐标 ，然 统、通讯系统、安全系统和收费系统等管理和服务设施 ，从而 后根据路线和导线间的相互位置关系，采用极坐标法用红外 为汽车的大量、快速、安全、舒适 、连续地运行创造了条件，充 测距经纬仪或全站仪将路线上各桩点在实地上定出。 分满足和发挥了汽车运输的优点和长处。但随着高速公路 我们在保证高速公路技术标准的前提下，进行实地定线 技术标准的提高，其造价也相应提高 ，里造价在千万元以上。 时，应注意如下布线原则。 因此在高速公路的测量设计 中已不能再沿用过去测设低等 (1)在不过多增加工程量的前提下，尽可能提高公路技 级公路的方法，而应采用先进的理论和设备、多方案的技术 术标准，以提高公路的运行能力及运营效率。 和经济综合比选等方法进行测设。 (2)尽量减少公路对沿线开发区和村镇居民区的干扰， 2 路线与布线 并使高速公路与其他建设工程相协调。 高速公路是公路运输高度发展的产物 ，它是国家公路网 (3)在条件许可的前提下，尽量利用地形布线，该曲则 的骨架 ，是高标准的现代公路 ，线形是高速公路的骨架 ，作为 曲该直应直，避免高填 、深挖、降低工程造价。 高速公路线形设计，决定路线走向和具体位置，是高速公路 (4)结合当地村镇的规划发展情况，尽量少 占好地、平 设计的关键。一条路线的起点、终点和 中间所经城镇或地 整地，对正在实施的项 目尽量少 占，减少拆迁，对非 占不可的 点 ，通常是公路网规划或经济发展需要所决定。路线一经确 则尽量使之相协调，以减少干涉。 定，设计单位的首要任务就是根据路线的起终点和中间控制 (5)鉴于沿线土地珍贵，在取、弃土设计时尽可能与当 点进行布线 ：即平面线形的选定和平、纵、横综合考虑。路线 地的开发建设相协调 ，使取土、弃土场仍能够耕地或用于开 的平面线形不仅反映其技术指标的高低 ，而且是影响工程造 发建设。 价的主要因素。因此，一条高速公路的兴建，一定要搞好预 3 高速公路平、纵、横面线形组合设计 可、工可、初步设计等阶段，尤其是初步设计的路线测量、资 公路路线的平、纵、横面的单一考虑 ，易于满足技术标准 料调查和方案比选工作 ，在考虑平、纵、横各项因素后把路线 要求。然而公路的线形设计结果，最终是 以一空间立体线形 线位确定下来。 映人驾驶员的眼帘，因此高速公路立体线形应具有连续性和 高速公路的布线一般分为 ：纸上定线 ；实地选线；详测、 满足驾驶员视觉上的安全感和舒适感。为此，路线线形设计 放线3个阶段。