浅谈现浇连续梁几道关键施工工序的质量控制.pdf

浅i炎坝浇连续梁几追关键旋工工序的质星控制 中铁 电气化局集团西安铁路建设有限公司 郭登成 [摘 要]随着公路等级的不断提高，全国各地出现 了各种立体交叉和高架桥，而市郊大型互通式立交桥使得桥梁工程不仅满足了 交通运输的需要，也已成为一种空间艺术结构甚至成为一个城市乃至一个地区的标志和象征。桥梁高水平的结构设计需要更高水 平的施工技术去实现，施工过程中的质量控制对桥梁结构外观有着举足轻重的作用。本文以西安成阳国际机场专用高速公路朱宏 路立交桥现浇梁施工为例浅析支架搭设、支架预压．模板的选择，钢筋的使用，混凝土的浇灌、振捣和养生等几道关键工序的质量控 制。 [关键词]现浇连续梁 施工工序 质量控制 一 、 工程概况 减小或不设预拱度 。 西安咸阳国际机场专用高速公路起于西安绕城高速公路交叉而设 (二)模板 的朱宏路互通式立交，向北上跨漕运明渠、郑西铁路客运专线、南环路、 模板的优 良与否是影响现浇箱梁质量好坏的关键，其必须有足够 尚稷路、北环路 (规划)、渭河、渭河电厂、咸铜铁路，在蔺李村上塬，然后 的强度和刚度。底模、翼缘板外模可采用 12mm厚优质酚醛覆膜木胶合 转向西，沿现机场东二级汽车专用公路南侧，终点顺接机场东进场道 光面板，“s”腹板采用面板I6mm定型钢模板，内模采用多层压实板。模 路。路线全长 20．57公里。主线采用八车道高速公路标准，设计车速为 板与模板之间缝隙用海棉条或双面胶带填塞，并注意清除多余外露海 120Kmh／，荷载为标准公路一级。 绵条或双面胶。在粗调好垫木标高后、铺钉底模板前，必须挂线找平纵、 全线共划分为五个标段，我单位承建 No．1合同段：建设里程 2．433 横向垫木，以确保垫木面在同一平面内，对于不平整的垫木应用手提刨 公里 ，朱宏路 K0+000主线 K1+768．2为立交范围 ，立交匝道全长 刨平。在安装底模时，底模竹胶板的纵向拼缝下面最好设置通长方木， 12．43Kni，主线收费站 l处，全部位于朱宏路互通式立交设计范围。立交 以确保模板拼缝质量。腹板钢侧模下部连接板与底模竹胶板的纵向小 型式为全苜蓿叶+双喇叭，立交共分三层。该互通式立交是包括路基、 方木用螺丝固定，同时采用对拉螺杆横桥向穿过横向大方木将两侧腹 桥涵及其他工程的综合性工程，其中桥梁上部结构现浇预应力连续梁 板侧模底部拉紧，防止腹板侧模移位。腹板侧面采用支架斜撑支顶稳 共计 75联，侧腹板设计全部为 “s”型，并且主线跨越南环路第十一联为 当。翼缘板底部竹胶板与侧腹板上缘间隙仍采用纵向方木与钢模板连 变截面大跨度连续箱梁。 接板螺栓固定的办法，防止混凝土浇筑时竹胶板位移而产生间隙。底板 建设项 目质量 目标 ：把机场专用高速公路建设成为国内一流机场 模竹胶板铺设以每幅桥梁中心线为基准线，对称分布，长边顺桥向，翼 高速公路，争创国优金奖。 缘板底膜竹胶板同样提前进行铺设设计，竹胶板长边横桥向铺设，并保 建设单位：西安咸阳国际机场专用高速公路建设管理处。总监单 持左右缘板对称 ，曲线部位需要加设调整块时，调整块大小相同，也要 位：陕西高速公路交通工程咨询有限公司。质监单位：陕西省交通厅基 间隔一致 。 本建设工程质量监督站。监理单位为：陕西公路交通工程监理咨询有限 如若是用砂袋预压，则在预压前先在竹胶板上铺一层彩条布，以防 公司。设计单位为：陕西省公路勘察设计院。 砂袋搬运时划毛光面，影响砼外观质量 。 二、现浇连续梁几道施工工序质量控制 梁体线型流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观，必须严控腹板 (一 )支架 外模的支立。腹板外模支立时，直线段按间距 5m一点、曲线段按 2．5m 1、支架搭设 一 点控制腹板外模线型。腹板外模的支撑与加固必须牢固可靠，严禁 支架在搭设前 ，必须挂好每孔的纵向