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砂桩在公路工程中的一般设计方法 宋世海，邸英伏，王雁飞 (内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010010) 摘 要：本文通过呼包高速公路工程软土地基处置实例，介绍 了砂桩在公路工程中的一般设计方 法。 关键词：砂桩；加固机理；桩距；桩长 中图分类号：U416．2 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2005)05—0095—02 1 引言 体积的砂挤向桩管周围的砂层，使桩管周围的砂层 挤实砂桩是采用振动成桩法先用桩管振动成 孔隙比减小，密实度增大。 孔，再添入足够数量的砂，在起 拔过程中通过振动 2．2 排水减压作用 和反插达到加固地基的目的。挤密砂桩可以起到挤 对砂土液化机理的研究证明，当饱和松散砂土 密作用，置换作用，排水作用和复合地基作用。挤实 受到剪切循环荷载作用时，将发生体积的收缩趋于 砂桩一般用于加固松散砂土或软土地基。呼包高速 密实，在砂土无排水条件时体积的快速收缩将导致 公路是丹东到拉萨国道主干线在内蒙古境内的中间 超孔隙水压力来不及消散而急剧上升。当砂土中有 段落。东起呼和浩特市，西至包头市东河区，全长 效应力降低为零时。形成了完全液化。砂桩加固砂 146．88公里。其中K648+350～K649+500为软 性软土时，桩孔内充填砂、砂砾、为反滤性好的粗颗 土地基。工程地质条件极差，软土鉴别可参照表 1。 粒料，在地基中形成渗透性 良好的人工竖向排水减 软土对公路的危害主要表现在沉降问题、路堤失稳 压通道，能有效地消散和防止超孔隙水压力的增高 问题。目前。国内外处理软土地基的方法很多，有排 和砂土产生液化，并可加快地基的排水固结。 水固结法，化学剂加固法、土工格栅法等。由于呼包 2．3 置换作用 高速公路地处大青山冲积扇，砂石材料丰富，又鉴于 呼包高速公路软土地基从地质钻操结果看，多 该高速公路左半幅有成功的设计和施工经验，通过 为轻亚粘土淤泥有机质土。由于此种土质粘粒含量 对砂桩加固地基机理的分析，结合当地软土类型，采 多，粒间结合力强，渗适性低，在振动力或挤压力的 用了砂桩加固软土地基的方法。 作用下孔隙水不易排走，所以砂桩的作用不是使地 表 1 软土鉴别指标表 基挤密，而是置换。砂桩置换法是一种换土置换。 即以性能良好的适水材料替换不良地基土。 由于砂桩的刚度比粘性土的刚度大，而地基中 应力按材料变形模量进行重新分配，因此大部分荷 载由砂桩承担。 3 砂桩的布置和设计计算 3．1 砂桩布置范围的确定 砂桩的加固范围通常都大于地基面积，对于一 般地基，在路基外缘扩大 12排桩，多为三角形布置。 2 砂桩对软土地基的加固机理分析 呼包高速公路的布置范围如图1所示。这些资料表 砂桩挤密法加固软土地基的主要 目的是提高地 明，这段软土类型主要为砂性软土和有机质粘性土， 基承载力、减少变形和增强抗液化性、其加固机理主 所以选