马鹿河大桥转体施工监控技术研究.pdf

马鹿河大桥转体施工监控技术研究 郭爱平 (湖北省公路工程咨询监理中心 武汉 430030) 摘 要 介绍 了马鹿河大桥主拱转体施工过程 中的监控 内容 、监控方法及监控结果 ，并对转体拉 索索力进行 了复核计算 。结果表明，实测值与计算值基本吻合 ，说 明结构应力及变形在施工过程 中得到了良好 的控制 ，转体施工技术对劲性骨架拱桥具有 良好 的适用性 。 关键词 桥梁 转体施工 监控 马鹿河桥位于恩咸公路马鹿河上 ，桥梁总长 台，均厚 4ITI；下盘为明挖 扩大基础，1号墩厚 3 152．0m，桥跨布置为 1×I6m(现浇空心板)+8O in，2号墩厚 6．5m。主墩均设有防滑板。3号桥 m(钢筋混凝土箱形拱)+2×16m(现浇连续空心 墩为单排双柱式桥墩 ，灌注桩基础。柱顶上设支 板)。上部构造主桥为净跨 8Om箱形拱 ，净矢跨 座接现浇空心板。0号桥台为肋板式桥 台，承 台 比为 1／5，横向单箱三室，行车道板采用 8m跨径 加灌注桩基础 。4号桥 台为桩柱式桥 台，单排双 的空心板。下部结构 1号、2号主拱桥墩均 桩 ，基桩直径 1．5m。设计荷载 ：公路一II级。桥 由拱座 、上盘及下盘 、基础组成 。上盘为转动平 型布置 图见图 1。 系梁及盖梁的施工一空心板施工桥面及附属工程 1 主拱施工过程 的施工 。 将拱圈分为 2个半跨，分别在两岸利用地形 2 主拱转体拉索索力计算 采用简单支架分别预制拱片，利用结构本身及结 构用钢组成扣锚体系 ，张拉扣索使拱片脱架 ，由拱 本桥按照结构安全等级按二级计 ，环境类别 片、平衡重 、上转盘及扣索组成转动体系 (其重心 按 II类考虑 ；混凝土重取 26kN／m 、沥青混凝土 通过磨心)，借助预先设置的具有很小摩差系数的 取 24kN／m ；汽车按 2车道计，横向分布系数考 磨心磨盖支撑 ，用千斤顶牵引，使拱片转至桥轴线 虑横 向 1．15的不均匀系数 ，经计算 ，转体平衡满 合龙。主梁分节段在支架上进行现浇 ，现浇段采 足要求口]。 用膺架施工L】j。 3 监控 内容 施工顺序如下[2]：桩基施工一 开挖基坑一施 工下盘基础及磨心一施工上盘及磨盖、背墙施工 3．1 线形及变位监测 2个主拱圈一拱箱脱胎一主拱的转体就位一合龙 线形及变位监测包括主拱圈中线、上盘 四周 段的施工一封拱脚一 主拱 圈顶板的施工一立柱 、 高程点、磨心位移及合龙后轴线偏位的测量 ，见 表 1。 一 一 3．2 应力测试 桥梁应力需要进行长时问现场观测 ，涉及的 应力监测包括主梁应力监测和索塔应力监测 测试技术困难较 多，目前国内比较成熟的技术是 2个分项 ，主要 目的是了解主拱 圈各控制截面的应 采用振 弦式应变计 。在 主梁控制 截面埋设传感 力状况，并对梁体重量及其他荷载变化情况进行判 器 ，控制截面有拱