轻质土路堤在高速公路拓宽工程中的应用研究.pdfVIP

轻质土路堤在高速公路拓宽工程中的应用研究 钱尼贵 ，周春儿 ，李国维 (1．广东华路交通科技有限公司，广州 510420；2．河海大学岩土工程研究所，南京 210098) 摘要：通过采用极限分析和PLAXIS有限元软件，分析了不同开挖坡率、不同软基处理方法、不同填筑高度和填筑 材料下的轻质土路堤的稳定和变形特点，提出了轻质土拓宽路堤的合理断面形式，为软基上高速公路拓宽工程 的设计与施工提供科学依据。 关键词：轻质土路堤；高速公路 ；拓宽；不均匀沉降 中图分类号：U416．12 文献标识码：A 0 引言 Is，依据广佛拓宽试验段的实际情况，对不同拓宽 随着国民经济的快速发展，在我国尤其是沿 条件下的轻质土路堤的稳定与变形情况进行分 海经济发达地区已建成的高速公路中，相当一部 析，提出轻质土路堤的合理断面形式和拼接方法。 分已不能适应交通量增长和社会发展的需要，亟 待拓宽扩建。国内已完成拓宽的有广佛、沪杭 甬、 沈大、沪宁等高速公路。由于国内高速公路拓宽 刚刚起步，相关的研究工作较少，需要更加深入系 统的研究 J。为了使拓宽部分路堤和原路堤良好 衔接，减少新老路堤间的不均匀沉降，拓宽部位的 软基处理多采用粉喷桩加砂垫层 [2．，拓宽路堤通 常采用土工合成材料进行处理_3J。但对于沿线经 图1 广佛拓宽试验段气泡轻质土路堤 济发达，城镇化程度非常高，商业工厂较多，土地 1 轻质土路堤极限分析 昂贵，征地困难的高速公路，采用一般的土工格栅 Drucker和Prager早在 1952年就对边坡稳定 加筋路堤，其坡率仍有 1：1．2，占地面积较大。 的极限分析进行了研究，得出直立边坡的临界高 轻质土是基于材料本身的轻量性、易施工性 及可利用建设废弃物、弃土淤泥、工业废料等废弃 度的上限值为：，4Ctan(45。+詈)，该值与传统 物而开发研制的一种新型填土材料。气泡轻质混 的Rankine极限平衡方法的结果一致 J。轻质土 合土工程特性的研究在国外开始较早 ，到现在已 拓宽路堤通常采用直立边坡 ，为了便于分析，其简 取得了一定的研究成果，在岩土工程中也得到了 化计算剖面如图2。W 为轻质土路堤，与竖直面 广泛的应用，而我国研究起步较晚，应用较少 J。 成届角；：为原填土路堤，假定滑动面与竖直面成 应用岩土工程的轻质材料主要有聚苯乙烯泡沫塑 口角，且 ≥卢，假定滑裂面在土体内部产生。据上 料(EPS)板材、稳定轻质 昆合土 (SLS)、泡沫轻质 限定理，重力做的功率与沿滑动面的内能耗散率 材料(FLM)等。轻质土作为道路拓宽，不仅可降 相等。轻质土路堤重力做功为： 低基底荷载压力，减小总沉降及不均匀沉降，而且 直立断面形式可大量节省用地，图1为广佛拓宽 = [÷r1ta+／r2盯2(t删一ta)]Vcos(~o+日) 试验段气泡轻质土路堤。轻质土路堤在国内高速 沿滑动面的内能耗散率为： 公路中应用尚不多，尤其在软基路堤拓宽中仍存 D =cosO c。sp● 在很多技