软基处理之水泥搅拌桩配合土工格栅.docVIP

软土地基处理方法浅谈 水泥搅拌桩配合土工格栅 1、概述 杭长高速公路第102标段为杭长高速公路安吉安城至长兴泗安段，位于浙江省北部——长兴县境内，全长7.592公里。四车道高速公路标准，设计速度100km/h，设计路基宽度26m。浙江省地处亚热带中部，属亚热带季风气候区，全年雨量充沛，地面水系纵横交错，池塘密布，软土地基较多。 水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固方法，根据水泥水化的化学机理，其施工工艺主要有两种：1.先在地面把水泥制成水泥浆，然后送至地下与地基土搅和，待其固化后，使地基土的物理力学性能得到加强；2.采用压缩空气把干燥，松散状态的水泥粉直接送入地下与地基土拌和，利用地基土中的孔隙水进行水化反应后，再行固结，达到改良地基的目的。 目前我国水泥搅拌桩施工较多采用喷浆工艺。 2、软土地基处理设计 有一定软土层厚度的桥头、涵洞、通道等路段——水泥搅拌桩+土工格栅 2.1水泥搅拌桩设计要求 水泥搅拌桩设计直径为50cm，处理深度要求打穿软土层作用于砂砾石层等地质良好的层面，具体视软土层厚度而定，本工程深度（h）为7m、8m、9m、12m，间距（S）为1.2m、1.3m、1.4m、1.5m，采用梅花形布置，详见图1。 图1 桩体设计掺灰量为50kg/m，材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1：0.45～0.50。桩体的设计强度（90d无侧限）为0.9Mpa，并要求28天桩身平均强度0.6Mpa，下部最低强度0.2Mpa。为了确保水泥搅拌桩的质量，水泥搅拌桩的施工必须严格控制掺灰量，加强现场检测，掺灰量不足或未打至设计深度的，必须及时重新打。 2.2 土工格栅设计要求 为了提高水泥搅拌桩整体受力性，水泥搅拌桩施工完毕后在其上加铺土工格栅。土工格栅为钢塑格栅，断裂延伸率≤3％，纵向抗拉强度≥100KN/m，横向抗拉强度≥80 KN/m。为了增强土工格栅的整体性，减小搭接，方便施工，土工格栅沿路基横向铺设。 钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成，由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹，铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和填土之间的摩擦力，整体上限制了地基上的剪切，侧面挤出及隆起；由于加筋土垫层的刚度较大，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上，较好地提高了地基的承载力；加筋土垫层加大了压缩层范围内地基的整体刚度，有利于调整地基变形，使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于软性结构物，能很好的吸收地震的能量，故基抗震性能好。 3 施工工艺及质量控制要点 3.1 施工准备　　3.1.1 水泥搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍（包括大块石、树根和生活垃圾等）。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土。　　3.1.2 水泥搅拌桩应采用合格的32.5级普通硅酸盐袋装水泥以便于计量。使用前，承包人应将水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室检验。　　3.1.3 水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。　　3.1.4 水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。 3.2 试桩 3.2.1水泥搅拌桩施工是藉搅拌头将水泥浆和软土强制拌和，搅拌次数越多，拌和越均匀，水泥土的强度也超高，但是搅拌次数越多，施工时间也越长，工效也越低。试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。 3.2.2 每个标段的试桩不少于5 3.2.3 试桩参数选定 水泥搅拌桩的钻进速度、提升速度控制在0.5～1.0m/min，搅拌速度控制在30～60转/分钟，喷浆口压力P=0.4～0.6Mpa，初定喷浆量40.0升/m（水泥用量50Kg/m）和44.0升/m（水泥用量55Kg/m）。 3.2.4 水泥搅拌桩成桩7天，对10根试桩进行开挖检验， 10根水泥搅拌桩桩体成型完整，搅拌均匀，桩身呈青亮色，桩径等技术指标符合设计及规范要求。成桩28天后，进行水泥搅拌桩的钻孔取芯检测，10根水泥搅拌桩试桩全部合格，均达到设计要求。试桩结果确定施工关键技术指标：1.钻进速度、提升速度为1.0m/min。2.钻机转速60转/分钟。3.喷浆口压力P=0.6Mpa。4.水灰比为0.5：1。5.喷浆量为：两种水泥用量都满足设计要求，出于节省水泥，最终确定水泥用量为40.0升/m（水泥用量 3.3 施工工艺流程水泥搅拌钻机就位，安装、调试计算机设备； 钻机预搅下沉钻进至桩底标高； 在确保浆液从喷浆口喷出的情况下，喷浆0.5分钟后匀速搅拌提升至离地面50cm处； 重复搅拌下沉至桩底标高； 重复搅拌提升，直