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软基路堤高度与沉降的关系 张小平 刘吉福 李 翔 (1，广东省航盛建设集团有限公司 广东广州 511442；2，华南理工大学) 摘 要 路堤容许工后沉降是对应设计荷载的，施工监测推算的沉降是对应预压荷载的。施工中 确定卸载时机时多用到路堤填土高度与沉降的关系。通过实测资料表明，当路堤荷载小于200kPa 时，沉降完成时的路堤填土高度基本上与沉降成线性关系，利用该关系可以方便地确定卸载时机。 关键词 路堤高度 路堤沉降 线性关系 1 引言 监测断面公路中最终沉降与填砂路堤填土厚度之间的 合理控制路堤工后沉降对保证公路行车的舒适性 关系曲线图。 和安全性以及控制工程造价均非常重要。堆载预压是 公路工程中常用的一种可以有效控制工后沉降的地基 处理方法。堆载预压通常分为三类：等载预压、超载 暑 预压、欠载预压等。这三种情况均存在确定卸载时 逝 机、路面结构施工时机的问题。当推算的等载预压对 豁 应的工后沉降小于规范或设计要求的工后沉降时，可 嘣 以卸载、施工路面结构…。工后沉降等于等载预压对 应的最终沉降与通车前已完成的沉降之差 ，因此需要 确定等载对应的最终沉降。根据沉降监测资料推算的 最终沉降是实际预压荷载 (不一定是等载)对应的 图2 广珠北高速公路试验段填土厚度一沉降图 最终沉降，因此需要根据预压荷载对应的最终沉降求 图3是中山一江门高速公路软基试验段3个监测 解等载对应的最终沉降 ，这就需要研究路堤荷载P 断面路 中沉 降与填土厚度 ×平均 固结度 的关系曲 = (其中 为路堤填土厚度， 为填土容重)与沉 线图。 降的关系。 路基荷载包括沉降土方产生的荷载 ，难以预先准 确预测；而设计高度 或等效路堤高度 日 (将路面 结构、汽车动荷载等换算为填土时的路堤高度)则可 以预先确定。本文研究路堤高度与沉降的关系，其所 指路堤高度是沉降完成后的路堤高度。 2 实测沉降与路堤厚度关系 广州一珠海西线高速公路软基处理试验段4个监 测断面路中线处最终沉降和路堤荷载的关系曲线 ，见 图 3 江 中高速公路试验段填土厚度一沉降关系图 图1，最终沉降为 图4是中山一江门高速公路典型的监测断面路中 S=S．／U (1) 沉降与填土厚度 ×平均固结度的关系曲线图。 式中 s．为t时的实测沉降； 为 t时的平均固结度， 图1～图4表明路基填土厚度小于 10m (荷载小 可由孔压测试资料得到。 于200kPa)时，同一路基横断面的路中填土厚度与 填土厚度X固结度／m 其对应的推算最终沉降呈直线关系，相关系数均较高 0 (0．95以上)，即 S= (2) 式中 s为最终沉降， 为填土厚