新耒阳站岩溶路基变形整治施工综合技术.pdf

新耒阳站岩溶路基变形整治施工综合技术 王道俊 ，王培新，张武东，何小照，赵志强 (中铁三局集团有限公司 武广项 目经理部 第五总队，湖南 未 阳 421800) 摘要 ：以武广客运专线新耒阳站岩溶路基变形整治施工为例 ，结合 实际地质状况，利用岩溶路基基底压 力补注浆、旋喷桩地基加 固补强、填料层低压注浆、构筑物沉降变形控制等措施 ，动态设计、动态施工 ，各 项监测数据均在可控 范 围内。 关键词 ：岩溶路基 整治施工 综合技术 中图分类号 ：U213．14 文献标识码 ：B 武广客运专线对于覆盖型岩溶注浆的设计是基于 流塑；下伏基岩为灰岩 ，岩溶发育，溶洞、溶沟、溶槽发 当地基岩溶较发育时 ，发育的溶蚀裂隙、溶沟 、溶槽 、溶 育 ，溶洞部分充填 ，部分半充填。统计 385孔整治注浆 洞 中的充填物及覆盖层 (细颗粒)，在地下水上下波动 孔揭示的地质情况 ，55孔见溶洞 ，占总孑L数 的 14％。 急骤 (地下水常位于岩土界面附近 ，随季节变化特别 其 中DK1777+535～DK1777+565股 道 范 围、 是雨季变化大)、潜蚀 、真空抽吸等作用下 ，细颗粒流 DK1777+570一DK1777+605右侧 边 坡 至坡 脚 、 失 ，易形成土洞，并逐渐发展成塌陷(同时由于路基填 DK1777+605～DK1777+685右侧边坡中部 ，分布不 筑材料等原因增加荷载而使溶洞顶板塌 陷等)。岩溶 规则 的岩溶沟槽 ，深 l4～38In。 塌陷危及路基稳定 ，影响行车安全 。岩溶地基采用注 2)原设计方案 浆加固措施后 ，在岩土界面上下形成一定厚度的帷幕， 未 阳站为填方高 6～9m，原设计DK1777+500～ 避免由于地 下水 的长期活动影响而引起的长期蠕变 DK1777+750段地基采用方桩 、CFG桩加 固，正线范 (沉降)或危及路基的安全。 围采用 2．5m的堆载预压 。路基填料 ，股道范 围基床 底层及本体采用 A、B组填料填筑。 1 工程概 况 基底岩溶采用压力注浆 ，封 闭土 、石界面，加 固基 耒 阳站 长2370m，共 4股道 (中间 I、Ⅱ道 为正 岩顶面土体，填充土洞 、溶洞 以及岩溶管道 ，形成隔水 线 ，左为 3道，右为 4道)，设旅客地道一座 (DK1777 帷幕层 ，阻隔上覆土体 中地下水与岩溶水的联系。详 +704．5)，箱涵一座 (DK1777+530)。站房 位于 见典型断面图2。 DK1777+520～DK1777+730左侧 ，站房均为钻孔桩 3)施工综述 基础 ，冲击钻成孔。耒阳站平面图见 图1。 本段路基地基加固工程于2008年6月 15 日完成 施工 ；DK1777+500～DK1777+750段路基填筑完成 时间为2008年 7月 15日(含级配碎石填筑)，堆载预 压完成时间为 2008年 l0月 25日。正线 I、Ⅱ道无砟 轨道施工完成时间为2008年 l2月 30日，3、4道无砟 轨道于 2009年 6月 8日完成施工。 站房钻孔桩 冲击成孔施工完成 时间为 2009年 1 图 1 耒 阳站平面示意 图