无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析.pdf

无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析 AnalysisofControllingSettlementafterConstructionofUnballastTrackLoessSubgrade 丁敏旭①DingMin)u【；刘英文②LiuYingwen (①西安铁路职业技术学院，西安 710014：②西安铁路局西安北站工程指挥部，西安 710054 (①xi’anRailwayVocationalTechnicalCollege{Xi’an710014IChina： @ConstructionHeadquarterNorthStationofXi’anRailwayBureau，Xi’all710054，China) 摘要：湿陷性黄土地基上的无砟轨道 ，其路基的工后沉降控制是时速300350公里客运专线建设面临的一大课题。由于湿陷性黄土工程性质 的复杂性，必须对黄土地基采取必要 的加固措施 ，以消除其湿陷性；对于用改 良土填筑的路基本体、基床底层应确定严格的施工工艺和方法，确保 压实质量和标准；同时，对路基沉降进行科学合理的监测，利用曲线回归方法预测工后沉降量。路基工后沉降控制是一项复杂的系统工程。 Abstract：Agreattaskforconstructionof300—350km／hpassengertransportlineistocontrolloesssubgradesettledbehindfilledlaterofunballast tracksonthecollapsibleloessofundation．Becauseofcomplexityofthecollapsibleloessengineeringproperties，necessaryreinforcingmeasuresmustbe takentoremoveitscollapsibilityforloessfoundation；strictconstructiontechniqueandmethodsshouldbedeterminedbybodyandbottom layerofsubgrade bedfilledwithimprovedsoiltoensurecompaction qualityand standard．Meanwhile，scientificreasonablemonitoringofsubgradesettlementshould be conductedand eurveregressionmethod shouldbeused to forecastsettlementafterconsturction．Controlofsettlementafterconstruction isa complex systematicproject． 关键词 ：无砟轨道；黄土路基；工后沉降；控制方法 Keywords：unballasttrack；loesssubgrade；settlementafterconstruction；methodsofcontrol 中图分类号：U213．1；U213．2 文献标识码：A 文章编号：1006—4311(2010)02—0207—03 O 引言 表 1无砟轨道路基工后沉降控制值 无砟轨道是铁路现代化的重要标志。路基作为轨道基础，其强 度、刚度、稳定性保持在允许的标准范围之内，是确保列车高速、安 全、舒适平稳运行的前提条件。郑州 西安铁路客运专线所经地区大 部分为具有弱膨胀性的老黄土和具有湿陷性的新黄土地带，其中路 铁《路工程地质技术规范》(TBJl2—96)按形成时代并结合工程 基约占线路总长的10％左右，且基本处在新黄土地带。本文结合郑 建设的特点，将黄土分为老黄土、新黄土、非湿陷性黄土和湿陷性黄 西客专的工程建设实际，针对无砟轨道黄土路基建设所带来的技术 土。老黄土是早更新统的午城黄土(Q1)和中更新统的离石黄土(Q2) 问题与挑战，就湿陷性黄土路基工后沉降控制问题展开探析。 的统称 ，其大孔结构多经压密